La première partie de mon équipement « Touring » est enfin arrivé chez Boxer Passion Rennes, la concession moto BMW Motorrad au coeur de la Bretagne. Au programme : selle haute à 820mn au lieu de 790mn et les valises rigides… deux beaux équipements qui vont apporter un peu plus de polyvalence au R1200R 😉
Un roadster à la sauce routière
Moto BMW avec valise
On s’approche de mon projet initial à savoir une moto agile, pas trop lourde, puissante mais pas trop, en bicylindre, look sobre mais offrant toutes les options dont je rêve depuis des années : shifter up & down, tableau de bord à aiguille et digital, freinage brembo, ESA, DTC, ABS, Full patate mais aussi valise, top case… le top case arrive 😉
moto BMW touring
J’enlève la voiture en arrière plan ça gâche tout… merci Photoshop 🙂 donc tout ça pour dire que je suis bien content. Ces valises se fondent un peu dans le paysage, même si évidemment elle est bien plus belle sans. Ici, nous ne le voyons pas mais j’ai mon Shoei JCruise et mes gants dans la valise de droite, quel bonheur de retrouver la liberté des mains libres 😉
Selle haute de 820mn sur le R1200R
sele haute sur le R1200R BMW
Un peu septique à la base sur le bénéfice d’une telle selle avec si peu de différence finalement face à la hauteur « standard »? Je passe la hauteur de selle à 820mn au lieu des 790mn. J’ai toujours les deux pieds au sol, même avec la selle de 820mn, seulement les jambes sont moins repliées, le confort semble de mise et les bras tombent plus naturellement sur le guidon. Nous verrons à l’usage !
Valise touring sur le R1200R BMW
valise rigide sur le R1200R
Après une vilaine expérience sur les valises souples BMW à bord du K1300S dans lesquelles on ne pouvait rien mettre ou presque…
valise souple BMW
…me voici de retour sur des valises rigides sur le R1200R. Si elles offrent le même système de fixation / fermeture / ouverture que sur le K1300S, la contenance et l’accessibilité n’ont rien à voir. Ici nous posons le casque dedans et on ferme aussi simplement que je l’écris la valise, le pied !
700km de rodage sur le R12R
logo R1200R
Toujours autant de plaisir à son guidon. Le R1200R est une moto souple, facile, dynamique, rigide qui offre une belle prestation à son pilote. Le cadre est magnifique, le freinage en or, la sonorité est au rendez-vous même en origine… je suis comblé de bonheur à chaque fois que je grimpe sur la moto. Certes, j’émets encore quelques « réserve » car j’ai appris par le temps à me méfier de l’enthousiasme des premiers kilomètres. Pourtant, le R12R m’offre tout ce que j’aime à moto avec par dessus tout une autonomie qui me plait bien avec près de 270km avant de remettre de l’essence dedans et il me restait à peu près 1L dedans. Cette consommation a été effectuée principalement en ville, je pense pouvoir viser les 300km cet été pendant la balade en Dordogne.
Galerie photo R1200R et ses valises
A l’heure actuelle, je ne vois pas vraiment de différences entre les modes de cartographie ou les modes de l’ESA sur les suspensions. A vrai dire, je monte les rapports en dessous de 4500tr/mn, autant dire que je n’ai encore rien vue du R1200R. Je sens bien que le moteur commence à grogner dès que l’on chatouille les 5000tr/mn mais je monte d’un rapport illico, c’est frustrant. A l’heure actuelle, je rode le R1200R en mode « Road » ainsi qu’en suspensions où je suis également en mode « Road ». Je place le curseur à 1 pilote sur la configuration des valises, avec les valises quand elle seront chargées, je changerais et je mettrais 1 pilote + valise 😉 j’ai hâte également de l’essayer en duo… d’ailleurs si une petite nana veut venir faire un tour avec un beau motard… je suis libre 😉