BMW R1250R : simple mise à jour ?
Voici l’essai d’une moto qui me tient à coeur et ceux qui me connaissent sauront pourquoi. Après avoir effectué plusieurs voyages entre la Bretagne et l’Espagne, la Bretagne et l’Auvergne et autre Massif Central, je peux bien avouer bien connaître la R1200R. L’essai de cette R1250R raisonnera donc plutôt comme un comparatif qu’un véritable essai. Alors cette R1250R, véritable coup de coeur ou simple mise à jour ?
Une R1200 en tenue de soirée : R1250R
Acheter une moto BMW à Cannes : R1250R verte pollux
Je n’avais pas rêvé, cette R1250R est bien vert canard, que l’on nomme vert pollux chez BMW. Si ce coloris lui va plutôt bien, je ne peux pas dire que ce soit celle-ci que je prendrais. Seulement les coloris des motos pour 2019 me laisse sur ma faim, quelque part tant mieux 🙂 Pour le reste, cette R1250R ressemble à s’y méprendre à un R12R, seuls les plus avertis pourront trouver les différences notables entre les deux motos.
Essai et comparatif entre le R1250R 2019 et le R1200R 2016 en vidéo par David Jazt
Sensations à son guidon
Concession moto BMW à Cannes
Je suis vraiment comme un gamin à l’idée de faire l’essai de cette moto. Je repense encore à l’essai du R1250RT que nous avons essayé dernièrement avec ma femme sur Marseille, et depuis je n’ai qu’une idée en tête, essayer cette R1250R en espérant trouver un juste milieu du RT et du R. Un moteur aussi pétillant que sur la routière et l’agilité et le plaisir que j’avais à bord du R12R avec un peu plus de patate…
nouveau moteur sur le R1250R
Le nouveau moteur apporte effectivement son gain de souplesse surtout à bas régime. Il permet d’enrouler sur une même vitesse engagée à différentes allures sans ressentir de cognement, c’est son gros point fort. Ceci dit, où est passé le plaisir de ce moteur que l’on avait sur le R1250RT où l’on notait une réelle progression entre le R1200RT et le R1250RT ? C’est vraiment là la différence et quelque peu la déception qui me remonte dans le guidon. Je trouve cette R1250R creuse à bas régime, comme s’il lui manquait cruellement de couple pour propulser la belle. Si le mode « road » était mon préféré sur le R12R, ici sur le 1250R, je la trouve presque fade, il lui manque vraiment le côté pétillant de l’ancienne version. Evidemment dès que l’on grimpe dans les tours, le 1250R est plus vivant, mais est-ce le comportement que l’on attend d’une telle moto ?
Une copie conforme ou presque
R1250R BMW
En gros, cette R1250R me donne une fausse impression. Un peu comme on lui avait imposé de passer les dernières normes anti pollution au détriment de ce qu’on pouvait ressentir sur l’ancienne version. Alors, je serais excessif de dire que c’est une mauvaise moto, au contraire. Elle conserve tous les points attachants de la version précédente ce qui comblera de bonheur celles et ceux qui n’ont jamais connu le R1200R et pire, qui la trouveront vieillissante pour le coup lorsqu’ils feront le comparatif entre leurs 1250R et le 1200R. Seulement en sens inverse, je ne retrouve pas mes petits. Cette moto est aseptisée et perd de son caractère moteur surtout à bas régime…
Molle en bas régime, explosif en haut dans les tours… et alors ?
Concession BMW moto Mougins
Si elle ne cogne plus dans les bas régimes, je ne lui retrouve pas le peps qu’elle offrait avec l’ancienne version. Certes, la 2016 vibrait dans tous les sens, souffrait d’un creux à mi-régime et s’essoufflait vite dans les haut-régimes… cependant, si l’on souhaite une conduite explosif est-ce vers ce genre de moto que l’on s’oriente ? Alors, je pourrais très bien dire qu’il s’agit d’une excellente moto avec une simple mise à jour pour faire plaisir aux ingénieurs BMW, mais ce serait un mensonge… celles et ceux qui ont dans leurs garage un R1200R n’ont absolument pas à se poser la question du changement. En dehors d’un tableau de bord certes, nettement plus lisible, visuellement il n’y a pas de grand changement. tout s’opère dans le moteur et sur ce point je suis particulièrement déçu…
Et si le R1250R était tout simplement bridé ?
Nouvelle BMW R1250R 2019
Franchement, je me suis même posé la question durant à savoir si elle n’était pas bridée par rapport à la R1250RT qui est tellement plaisante à piloter en solo ou en duo. Le Shifter de cette R1250R est dur comme du bois, n’offre aucun feeling mais donnera la banane à celles et celui qui adorent se prendre des coups de pieds brutaux entre chaque changement de rapport… on va me trouver excessif dans mon compte rendu d’essai, mais franchement pour moi qui ait tant espérer avoir une belle mise à jour du R1200R vers une moto plus aboutie, donnant plus de sensations, offrant plus de couple et ENFIN la puissance idéale pour faire du duo comme on peut l’avoir sur le RT, je me dis que c’est une véritable blague cette R1250R 2019…
Moto roadster géniale pour qui n’a pas connu le R1200R
comodo noir sur le R1250R
Attention tout de même, je suis certains que ceux qui vont opter pour cette version 2019 seront emballé totalement par leur moto. Le R1250R reste un R12R quoi que je puisse en dire. Les sensations au guidon au niveau de la conduite sont toujours aussi agréables et offres un excellent feeling à son pilote. Avec de plus ce nouveau tableau de bord, ces comodos black et quelques petits détails en plus… cette R1250R sera certainement l’un des meilleures motos qu’un ou qu’une motarde aura eu dans son garage… mais imaginé rouler sur cette moto au quotidien, à un moment donné vous allez vouloir une mise à jour pour la rendre encore mieux et lorsqu’elle sortira en concession, manque de bol BMW répond à côté (ou presque) de vos attentes… forcément, ça pose problème, non ?
Le R1200R reste le bon plan en cette année 2019
BMW R1200R LC 2016 de David Jazt
Par chez nous, sur Cannes, nous trouvons encore le R1200R d’ancienne génération. Je pense que c’est le meilleur compromis à faire pour celui qui veut un R1250R. Celles qui restent sont full option et nous pouvons avoir dessus jusqu’à 20 points. C’est le bon plan je trouve, même moi j’y regarde de plus près du coup… pour celui qui flash sur le 1250, qu’il n’hésite pas, il ne fera pas une mauvaise affaire, mais pour celui qui veut un R1200R et qui hésite avec le 1250… la différence de prix donnera raison à la plus ancienne, mais croyez-moi, la différence de prix ne justifie ni le tableau de bord ni le moteur… à vous de voir !
Galerie photo essai moto BMW R1250R
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- tableau de bord BMW R1250R : ultra complet et lisible
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- nouveau moteur sur le R1250R
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- tableau de bord en plein soleil du BMW R1250R
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- Acheter une moto BMW à Cannes : R1250R verte pollux
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- tableau de bord BMW R1250R : ultra complet
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- tableau de bord en plein soleil du R1250R
Et toi tes impressions sur cette mise à jour du R1250R ? As tu pu le comparer avec le RT 1250, es-tu d’accord avec moi pour dire que cette R1250R n’est pas aussi évoluée que la grande soeur routière ? Laisse un petit mot, dis nous ce que tu en penses… de manière constructive ^^
17 Responses
bonjour dons mon hésitation d achat était justifié a propos de cette moto !
Salut,
Il ne faut pas hésiter, c’est une excellente moto ! regarde la vidéo 🙂
Bonjour, merci pour ce bel article. Pour ma part j’ai vraiment un ressenti contradictoire. Un couple plus important notamment avec une roue avant qui se lève toute seule… également un shifter vraiment plus onctueux… un moteur plus linéaire effectivement que sur l’ancienne, dommage. Une position de conduite plus agressive et il faut vraiment un akra qui manque cruellement.
Peut-être un pb sur la moto d’essai ? Pour ma part j’ai craqué et j’attends la nlle pour avril.
Au plaisir de se croiser sur nos belles routes !
Hello, attention je n’ai jamais dis que le R1250R était une mauvaise moto, au contraire… tout dépend si tu as déjà eu sur plusieurs années un R1200R 2016 ^^ à ne pas confondre avec l’ancienne, vieille et pataude qui n’a rien à voir… mais alors vraiment rien à voir ^^
Salut, nous parlons bien de la même chose, 6 ans en version AIR et 6000km en version LC l’année dernière. Un vrai coup de cœur pour la LC, vraiment cette machine m’a envouté comme aucune auparavant !!
Concernant l’acquisition de la 1250 j’estime simplement aller chercher les quelques améliorations qui rendront cette machine parfaite à mes yeux. J’espère juste qu’il n’y aura pas de retard de livraison…
Au plaisir d’échanger avec vous !
Le ressenti ne serait pas dû au pot akra sur la 1200, j’ai eu la même impression. Le pot akra donne une envie d’ être plus poussif dans le passage de vitesse et du coup, donne cette pseudo pêche en plus, ce que je n’ avais pas avec la 1250 (sans pot) essayée.
Salut
Effectivement je suis tout a fait d’accord avec David, le nouveau r1250r ne vaut pas le 1200r
Le moteur était bien plus expressif avec l akra en plus c est une tuerie.
Pour avoir essayé aussi le 1250 GS qui lui à gagné partout il n’y a pas photo on dirait que le 1250 r lui a reculé donc pour moi aussi mauvais cru .
Éric
Curieux quand même cette différence de ressenti entre le 1200R LC et cette 1250R comparés aux changements positifs sur la RT et la GS ! Alors qu’à priori ce sont les mêmes moteurs pour ces trois modèles, aussi bien en 2016 qu’en 2019.
Peut être étagement de la boite, trop long sur le R ?
Eric (un autre 😉 ).
bien écrit
j’ai vu la vidéo sympa aussi !
après le vol de ma 1200 gs lc , je crois que je vais passer à la R1200R lc
effectivement on peut avoir de la remise et en plus les occasions deviennent plutôt accessibles (vers 10000euros pour 1 belle moto vendue chez un pro )
j’adore ce moteur mais la peur du vol me fait renoncer à la GS…. je pense qu’une R1200R LC sera moins convoitée
merci encore pour les tests 🙂
Bonjour,
Je possède un R12R de 2017. Est-ce que le nouveau R1250R éclaire mieux la route?
avec le tableau de bord/tablette a t’on la possibilité d’afficher le gps dessus?
c’est vrai que l’on attends tjrs un vrai changement entre 2 millésimes. J’ai eu grand plaisir de passer du R12R 2008 au R12R 2017, vraiment le jour et la nuit. A l’époque je voulais remplacer le R12R 2008 avec le RS 1000 tellement que j’en avais assez de ce 1200 poussif. ( un essais de la 2017 m’a fait garder le flat). C’est pour ça que je suis un peu déçu d’entendre que le R1250R n’apporte pas la nouveauté et l’enchantement escompté.
Merci.
Relisez bien le titre de mon article qui résume parfaitement mon point de vue 🙂
Merci de votre réponse, j’ai vu effectivement sur la vidéo que le GPS mottorrad est encore obligatoire. Je vais essayer cette R1250R chez Jms pour me rendre compte si c’est intéressant de changer mon R12R actuel. Bonne route et merci pour vos pertinents avis.
Bernard.
Propriétaires d’une R1200R,hier pour fêter la fin de saison je l’ai tester pour pas mourir idiot.
Résultat pour moi à part l’écran, tout le reste n’est que mise à jour.
Je trouve que le moteur a perdu sa sonorité roque,pour le reste c’est un peu comme la différence des iPhone d’une année sur l’autre.
Autant la 2015 avait fait un bon spectaculaire avec refroidissement eau,fin du télé leveur,électronique de pointe ,etc.
Mais cela reste une excelente moto pour qui n’a pas connu le modèle précédent
C’est le piège quand on compare une moto neuve à la génération d’avant qui a déjà des bornes. Pour être passé de la R1200R à la R1250R dès sa sortie, j’ai aussi un peu été déçu par les sensations initiales.
Mais alors après quelques milliers de km, échappement s’est libéré et n’a plus rien à voir. Il n’est peut être pas tout aussi rauque que celui du R1200R, mais je pense que ça vient plus du moteur que du silencieux.
Et alors ce moteur, mais quelle turies. Je pense que c’est plus la façon dont la poignée d’accélération a été calibrée (pas assez de différence à mon gout entre le mode route et le mode dynamique), plus sage et progressif que sur le 1200. Dommage, car si on prend soin d’ouvrir au bon dossage, qu’est ce que ça pousse. En reprise, ça pousse vraiment beaucoup plus fort que le 1200 (après 4000/6000 km d’utilisation).
Votre essai me laisse perplexe
Je suis plutôt GS, j’ai eu quasiment toutes les évolutions moteurs depuis 1995.
Cette année avec la 1250 c’est la première fois que j’éprouve Une telle évolution au niveau couple, accélération et souplesse à bas régime.
Mon avis sur ce nouveau moteur semble rejoindre celui de tous les essayeurs pro du web y compris sur cette 1250 R
D’ou Vient cette divergence? Peut être de votre essai, à l’évidence sur petite route encombrée ou tout le monde roule à la queue leu leu…. juste une idée comme ça….
bonsoir
Etant possesseur d une r1200r lc de 2015 31000km j ai echangé ma moto avec la r1250r du pote qui avait 2000km et effectivement sous 5000tr/mn la nouvelle a moins de couple que l ancienne(tous les 2 avons eu la meme sensation)Donc soit:
la 1250 n est pas liberée
La 1250 est bridée par le constructeur pour le rodage
Mais dans tous les cas passé 5000tr/mn la nouvelle arrache les bras!
bonjour
Ma pierre a l edifice,j ai echangé avec un pote ma bmw r1200r lc de 2015 contre sa bmw r1250r de 2020 de l esperou a valleraugue(les connaisseurs comprendrons) et effectivement nos 2 avis ont ete unanimes l ancienne a plus de couple sous 5000trs/mn.Les 2 ont le pot d origine.MAIS…la mienne a 31000km et la sienne 2000km donc il est probable que la 1250 se libere.Concernant la plage apres 5000trs/mn là,ya pas photo ,la 1250 arrache les bras.