BMW S1000R Motorsport Replica 2018 : le roadster sportif Allemand !

C’est incontestable à mes yeux, le S1000R c’est le roadster sportif à mes yeux, le gros 1000cc qui envoie du pruneau quelque soit la rotation de la poignée de gaz. Me voici donc sur le dos d’une magnifique BMW S1000R 2018 appartenant à la concession moto BMW Préférence 64. Il est rare d’avoir ce coloris à l’essai sur le S1000R puisqu’il s’agit du Motorsport Replica… en même temps c’est une option à 470€ et je ne suis même pas encore monté sur la moto !

Roadster sportif Allemand qui en donne pour son argent

En voici une belle moto qui est rudement photogénique. Mais à vrai dire, une fois à côté d’elle, je ne la trouve pas aussi belle qu’en photo. Même là quand je la regarde je lui trouve un petit quelque chose mais une fois à côté je ne retrouve pas cette sensation, c’est marrant. Ça n’empêche rien quant à son efficacité. C’est une sacrée moto qui en offre pour son argent et son propriétaire sera aux anges avec une telle machine.

Personnellement, je la préfère en rouge, je trouve qu’elle a plus de gueule, plus racée, plus sportive… c’est un jugement qui n’engage que moi 😉

Nombreuses options chez BMW

Si le S1000R débute à 14000€ en 2018 contre 13800€ pour le R1200R (en rouge, j’adore !), il faut tout de suite se dire que ce prix d’appel ne sera retenu que par celui qui rachètera votre moto et qui ne prendra en compte que ce prix. Pourtant les options grimpent vites, et un S1000R correctement équipement vous coûtera…

Une poignée d’euros en dessous de 18000€ avec un prix maximum conseillé à 17955€ dans la configuration que j’ai aujourd’hui. Alors il va s’en dire que la moto est ultra équipée : shifter pro, pilotage pro, clignotant blanc, peinture spéciale, jantes forgées, alarme, régulateur de vitesse, poignées chauffantes, DTC etc etc… un avion de chasse !

Un S1000R : arme ultime au plaisir

Au guidon de cette belle moto il faut s’attendre qu’à une seul chose : prendre du plaisir et encore du plaisir. Elle est hyper stable, le châssis incisif demande à être amené du regard en appuyant sans retenue sur les reposes-pieds, elle se place idéalement sur la chaussée, c’est un véritable jouet, une arme ultime au plaisir. Attention tout de même à ne pas se faire peur pas cette facilité. Certains virages arrivent plus vite que d’habitude. Tout est à porté de main, les rétroviseurs aident à voir derrière sans problème et même le confort vraiment ferme n’est pour moi pas un frein tant j’aime sa position de conduite légèrement sur l’avant… vraiment, je suis enjoué sur cette belle moto !

Tout n’est pourtant pas si blanc rose !

Cet échappement est une véritablement blague. C’est la grosse blague de cette moto à mes yeux et surtout à mes oreilles. Déjà il est imposant, rudement imposant et n’a d’Akrapovic que son nom. Il ne fait aucun bruit, aucun son, quelques « plok plok » en descendant les rapports, mais rien de folichon pour un échappement ayant cette marque posée dessus.

Je ne sais plus qui m’avait laissé un commentaire dernièrement sur un de mes essais du S1000R qui ne comprenait pas pourquoi je disais que le S1000R était d’un silence d’utilisation particulièrement pénible… bien, je le redis encore aujourd’hui. Le S1000R est trop gentille pour mes oreilles, elle manque cruellement de personnalité à ce niveau là, même mon R1200R est plus démonstratif. C’est à mon sens le plus gros défaut de cette moto et il faut absolument lui coller un SC Project ou bien une ligne complète pour l’entendre chanter un peu plus ce qui ne plaira pas, forcément, à la marée chaussée… on s’en doute !

Pneu moto Bridgestone S20R

Non, franchement ces Bridgestone S20R ne lui vont pas à cette S1000R, j’ose le dire. Si je n’ai pas spécialement chatouillé la moto, j’ai trouvé ces pneus trop fades et ne remontent pas suffisant d’information au guidon du pilote qui le laisse dans un flou total. J’espère vraiment que ça vient des pneus. Je l’ai déjà ressenti lors de mon essai la dernière fois aussi, en Bretagne. Sur de l’angle et à haute vitesse, je ne les trouve pas stable et n’offre pas un bon feeling à son pilote, c’est vraiment une sensation désagréable aussi bien sur l’accélération que sur les phases de freinage… en tout cas, je ne m’y fais pas à ses S20R… qu’en est-il des S21 ? Ça c’est une excellente question 😉

Selle passager sur le S1000R

Encore un truc qui me chatouille personnellement. Quelle est véritablement l’économie faite de ne pas donner le capot de selle avec une moto à 18000€ ? Franchement, quand j’avais eu mon GSXR à l’époque, en 2006, les deux supports (selle passager et capot de selle) étaient donnés à la livraison de la moto, et j’étais content d’avoir les deux soit la selle soit le capot de selle… ils pourraient bien faire un effort franchement !

C’était identique avec la Ducati Streetfighter 1098 S.

J’avais simplement opté pour la selle Ducati Perf sur la noire mat. C’est une moto qui était à peu près dans les même gamme de tarif de tête…

Tête de fourche atypique du plus bel effet

Bon, je ne vais pas donner que des critiques à cette moto, au contraire, on va finir par croire que je ne l’aime pas. Détrompez-vous, avec de bons pneus et un capot de selle livré avec la moto et surtout de bons gommards je pense que cette moto est proche de la perfection… hahaha !! regardez-moi cette tête de fourche, avec ses deux phares atypique, moi j’adore… peut être lui aurais-je ajouté un feu de jour LED dans la signature visuelle… pas vous ?

S1000R ou S1000RR : sportive ou sportive cabriolet ?

Personnellement j’avais adoré le S1000RR sur le circuit de Losail au Qatar lors de l’essai des pneus Michelin Power RS mais j’aurais bien aimé essayer ces même pneus sur le S1000R histoire de pouvoir vraiment comparer… alors pour toi : laquelle choisir entre la S1000R ou S1000RR ?

Le S1000R en gris est particulier, mais finalement laquelle est ta préférée ?

La S1000R blanche ? Toute simple, propre, efficace…

Au contraire, la S1000R noire, sobre, classe, imposante par sa discrétion ?

Ma préféré, la rouge… mélange de sportivité et de rouge Ducati pour aller plus vite 😉

Galerie photo S1000R BMW

Depuis le temps que je tourne autour du S1000R, depuis le temps que je me demande si je vais en prendre une ou non… puis il y a eu ce Street Triple RS au milieu de tout qui est venu me chatouiller les moustaches et qui, pour 80% du temps, me suffirait bien… le budget y est pour beaucoup aussi… près de 6500€ d’écart entre les deux, ça mérite toujours réflexion… ce qui me plait sur le S1000R ce sont les petits trucs en plus qui ne sont pas dispo chez Triumph comme le régulateur de vitesse, les poignées chauffante de série, le shifter up&down, l’ABS Pro qui permet de freiner en plein virage sans avoir la moto qui se redresse, un pilotage pro qui permet de gérer le comportement de la moto etc… toutes ces petites choses qui font qu’une BMW est rudement attachante mine de rien sans parler qu’à bord du S1000R, il est possible d’avoir mon Navigator 5 sans avoir à bricoler quoi que se soit… pratique non ? Bon… on signe où ?