En voici une moto qui ne m’a jamais laissé de marbre. Avec son restylage et son changement de moteur, me voici encore plus séduit par la bête. Évidemment, pour moi, une Ducati se doit d’être rouge. Mais je ne suis pas indifférent au noir mat également, j’avoue. Trapue, assez basse, son pneu bien large à l’arrière, ses rétroviseurs bien écartés et sa position de conduite atypique : bras tendus, jambes pliées à 90… bienvenue à bord de ce Diavel V4… et accrochez vous car ici ce n’est pas la route qui défile, mais bien la moto qui bouge vite dessus 🙂
Ducati propose une Monster caché dans un Diavel
Ducati Monster 1200 S : le bonbon
La recette est assez simple. Prendre un Monster 1200 pour son état d’esprit, sa fougue, son côté joueur et l’emblématique prestance de rouler sur une belle Italienne.
Diavel Carbon 2015
Vous prenez ensuite un roadster bien musclé de type Diavel Carbon… et vous y ajoutez une un peu de piment avec un moteur V4 que l’on retrouve sur le Panigale ou le Multistrada et vous obtenez une beauté absolue…
Diavel V4
Un Diavel V4 !
Stoppez tout, ne vous posez plus de question. N’imaginez rien, vous serez complètement à l’opposé de la réalité. Ce nouveau Diavel V4 est une nouvelle référence dans le genre.
selle du Diavel V4
Ici, à bord du Diavel V4 vous en aurez pour votre imaginaire le soir en vous endormant. La moto à l’arrêt est magnifique sous tous les angles. Sa plastique est superbe. ça respire la qualité et la finition Italienne qui n’avait pas bonne presse jusqu’à présent. Le Diavel V4 s’admire à l’arrêt, mais se vit en route. C’est d’ailleurs le moment idéal pour regarder l’essai vidéo du Diavel V4.
Essai vidéo de la Ducati Diavel V4 par David Jazt
Vraiment ferme à la conduite, mais confortable au niveau de l’assise, le Diavel V4 fait partie de ses motos qu’il faut apprendre, qu’il faut apprivoiser pour en tirer toute la quintessence. Cette moto est démonstrative dès que l’on quitte le centre-ville et se veut attachante par sa conduite dynamique et relativement sportive. Elle me fait penser au Monster 1200, c’est incroyable.
Un pneu arrière qui se fait totalement oublier
Pneu arrière du Diavel V4
Je ne suis plus gêné par l’énorme pneu arrière. D’ailleurs, je trouve qu’il chauffe vite et offre un bon feeling avec la moto.
roadster Ducati : Streetfighter V4S
La petite frustration de cette moto aux normes Euro5 reste sa sonorité face à un Streetfighter par exemple qui lui aussi est Euro5. Ces quatre flutes sous la selle et à droite de la route arrière est bien timide, c’est dommage.
Échappement non homologué en option sur le Ducati Diavel
Échappement Akrapovic pour Ducati Diavel
Il existe une solution (non homologuée) pour avoir un peu plus de son à bord du Ducati Diavel V4. Et si je ne suis pas spécialement fan du look que ça offre comme ça à première vue…
ligne d’échappement Akrapovic pour Diavel V4 de chez Ducati
Je ne dis pas non à voir ce qu’elle donne en réalité car parfois on peut être surpris. D’autant plus que cette petite option, hors pause coûte tout de même la bagatelle de 5762,59€ et l’histoire ne raconte pas si c’est posé ou hors pose. C’est un prix rudement précis même si pour ce prix on peut quasiment s’acheter un Forza 125 🙂
Vidéo du Diavel V4 avec sa ligne complètement Titanium Akrapovic
Je pense qu’effectivement ça doit raisonner un peu plus. Il aurait été pas mal d’avoir un système de valve pour pouvoir mettre le systeme en marche quand on embête pas ses voisins à 4h du matin quand on part à la chasse ou vers 23h quand on revient du bois.
Galerie photo du Diavel V4
Et pour vous cette Diavel V4 vous fait quel effet ? Plutôt Streetfighter ou Diavel ? Rouge ? Noire ? J’ai vraiment été surpris par le plaisir qu’elle procure à son guidon, par les sensations de conduite. En revanche, plutôt déàu par la raideur de ses suspensions, peut être une question de réglage ? En tout cas, superbe moto sous tous ces angles. Du bonheur à son guidon, l’essai est inévitable pour s’en rendre compte.
Une machine à sensation cette Ducati Diavel V4
V4 Diavel Ducati
La nouvelle Ducati Diavel V4 est une machine exceptionnelle qui redéfinit les standards des roadsters sportifs. Avec une combinaison de performances époustouflantes, de design audacieux et de technologie de pointe, cette moto est prête à conquérir les routes et à séduire les passionnés de deux-roues.
Caractéristiques Techniques
- Moteur : La Diavel V4 est équipée d’un moteur V4 Granturismo de 1 158 cm³, offrant une puissance maximale de 168 chevaux à 10 750 tr/min et un couple de 126 Nm à 7 500 tr/min. Ce moteur compact et léger, dérivé des modèles Panigale et Streetfighter V4, assure une accélération fulgurante et une souplesse exemplaire à bas régime.
- Châssis et Suspensions : Le châssis de la Diavel V4 est constitué d’un cadre en aluminium léger associé à une suspension avant inversée Marzocchi de 50 mm entièrement réglable et un amortisseur arrière également réglable. Cette configuration garantit une maniabilité exceptionnelle et une stabilité optimale, même à haute vitesse.
- Freinage : Le système de freinage est composé de disques Brembo de 320 mm à l’avant avec des étriers monoblocs M50 et un disque de 265 mm à l’arrière, offrant une puissance de freinage impressionnante et une grande précision.
- Technologie : La Diavel V4 est dotée de l’électronique de pointe Ducati, incluant des modes de conduite, le contrôle de traction, l’ABS en courbe, le contrôle de wheeling et un tableau de bord TFT couleur de 5 pouces. Cette technologie avancée permet une personnalisation optimale de l’expérience de conduite et une sécurité accrue.
- Design et Ergonomie : La Diavel V4 conserve l’apparence musclée et agressive qui a fait la renommée de la gamme, avec des lignes sculptées et un éclairage LED distinctif. La position de conduite est ajustable, offrant un confort maximal pour les longs trajets comme pour les virées sportives.
Initialisation du Tableau de bord du Diavel V4
Rapport Poids-Puissance
La Diavel V4 se distingue par son rapport poids-puissance exceptionnel. Avec un poids à sec de seulement 223 kg, elle offre un rapport poids-puissance de 0,75 chevaux par kilogramme. Cette performance place la Diavel V4 parmi les meilleures de sa catégorie, garantissant des accélérations fulgurantes et une dynamique de conduite inégalée.
Pourquoi ne pas s’offrir une belle Ducati Diavel V4 ?
Écope Ducati Diavel V4
La Ducati Diavel V4 n’est pas seulement une moto, c’est une déclaration de puissance, de style et de technologie. Avec ses caractéristiques techniques impressionnantes et son rapport poids-puissance remarquable, elle promet une expérience de conduite inoubliable pour ceux qui osent s’aventurer à son guidon. Que ce soit pour dominer les routes sinueuses ou pour une balade décontractée en ville, la Diavel V4 est prête à relever tous les défis.