Le temps c’était éclairci durant la journée, ce début d’après midi se prêtait idéalement à un petit tour de moto. Nous avions réservé un petit essai d’une moto qui m’interpelle depuis qu’on la voit dans la presse. De sa robe superbe à un moteur proche du canon K12R sur lequel j’avais carrément pleuré lorsque je…
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Ça faisait un moment que ce Monster 1100 me faisait de l’œil. Il fallait qu’un jour j’en ai le cœur net. Et si le Monstro était tout simplement la moto idéale ? Légère, simple, plutôt jolie… sans doute pas idéale pour le « duo »… quoi que ?!
Les portes ouvertes chez le concessionnaire Ducati / Triumph est le moment idéal pour essayer des motos que l’on ne fait que regarder en concession. Aussi bien l’Hypermot que le Rocket III m’interpelle depuis un moment. pourtant il s’agit là de deux motos totalement différentes…
Que de bons souvenirs lors de mon essai routier à bord du FZ1 Naked que j’avais fais à l’époque. Hormis un bridage frustrant, j’avais trouvé excellente cette moto mais ne me sentais pas au niveau pour me l’accorder après si peu d’expérience. Depuis le temps à passé, j’ai acquis un peu de route comme on…
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Vous vous demandez bien à quoi correspond ce ZX14R n’est-ce pas ? Allez, un indice, c’est une Kawasaki et pas des moindres puisque c’est la plus big des Ninja… vous l’avez surement reconnu… son nom de scène : ZZR 1400… mais la présenter comme telle lisse son caractère… sous la dénomination ZX14R, ça l’aide à se rendre…
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… moi qui rêve en ce moment d’un S4RS (merci Franck, lol), peut être que la raison (et mon budget) me fera revenir vers ce genre de moto…
J’ouvre quasiment en grand, sur une grosse rotation de poignée bien virile, sur le premier rapport et je sens une retenue vers l’arrière très vite, au bout de 3 secondes à peine. Opla, pardon, je suis au rupteur, il faut monter un rapport. L’absence de compte tour est vraiment désagréable surtout lorsqu’on prend pour la…
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Après quelques trajectoires complètement foirées et les frayeurs qui vont avec, la banane revient jusqu’aux oreilles lorsqu’on tourne la poignée qui n’en fini pas de tourner… mon dieu quel couple de camion ! Ça pousse, et ça pousse… quasiment 100km/h en première… je m’attendais plutôt à l’inverse… zone rouge à 9500tr/mn, on monte le rapport avant…
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Alors, mise à part quelques retouches esthétiques dont ces horribles jantes bleues MAIS à trois bâtons « profilés », ce nouveau phare avant, ce nouveau feu arrière, cette nouvelle coque de selle, ce nouveau réservoir, ce pot et cette nouvelle bavette arrière, on peut l’avouer, c’est la même que la mienne 🙂
Ces 10 000 km demandent réflexion, un second bilan s’impose… allons-y !
Cela fait un moment que le kéké qui dort en moi cherche une suite à mon Gex 750. J’en voudrais une qui envoie du feu sans forcément chercher les derniers tours du compte tour, qui soit belle (rouge de préférence) et pas trop chère. Alors forcément dans ces 3 souhaits, cherchez l’erreur…
« Super la blague David ! Tu nous a déjà présenté la moto de Aude, tu ne vas pas en remettre une couche, on a compris que ce Bandit 650 K8 te plaisait… quoi ? Comment ça ? Une 1250 ? Ah… pardon… »
En conclusion – et malgré le fait de ne pas avoir dépassé les 7000tr/mn en crête – pour ainsi dire ne pas avoir encore goûté véritablement aux 85cv de la bête je dois bien surligner une impression plutôt positive sur l’ensemble. Le B6 est lourd et vous peinera à l’arrêt dès lors que vous ne…
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Avant de parler de mes sensations au guidon de cette magnifique moto, penchons nous deux secondes sur son look que je trouve tout bonnement superbe. La finition est au rendez-vous je trouve, les compteurs sont d’un blanc superbe, ils mettent en confiance et rappelle que nous sommes ici sur le dos d’une très belle italienne……
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Le B-KING restera donc pour moi un très gros GSR, plein à tous les étages et dégageant une puissance encore jamais croisée jusque là… bien moins linéaire que l’Haya, c’est limite à trouver ça épuisant à force… le B-KING est un de ces gros roadsters, une référence en matière d’accélération aux stops et autres feux…
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GSX-R 1300… ça me laisse rêveur… mon imagination prend le dessus et me laisse supposer toute cette légende urbaine autour du monstre… des accélérations torrides, un poids bien élevé, un freinage minable… et surtout deux tout droits que Bertrand, un ami passager (sic), avait eu l’occasion de faire avec ses deux dernières Hayabusa, d’ailleurs depuis…
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Canon. C’est bien le mot qui me vient en tête lorsque je regarde de près ou de loin cette GSX-R 750 K6… K6 pour 2006 pour celles et ceux qui ont du mal à suivre… en fait chaque année correspond à un modèle avec ses spécifications et ses coloris… généralement ça va de 2 ans…
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Impossible à décrire ce que l’on ressent à son guidon tellement que c’est bon… difficile de décrire ses sensations tellement qu’elles sont fortes, puissantes et avouons le… entre homme… bandante ! Alors… 1000 ou pas, là n’est plus la question… la véritable question c’est de se demander si l’on a besoin de toute cette cavalerie pour…
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Mon dieu. J’avais déjà essayé le 636 K6 l’année dernière et j’avais déjà été particulièrement surpris de son caractère si jouissif. Il manquait cruellement de couple le petit et j’avais du mal à apprécier la position d’une sportive… et voilà que la petite existe aussi en plus grande… un 1000 ninja sportive… la couleur est…
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Je la comparerais volontiers à une routière déguisée en roadster. Trop aseptisée à mes yeux dans cette nouvelle version, je reste sur un bon souvenir du K6 qui m’avait réellement offert de bonne sensation d’accélération franche et vigoureuse. Peut être qu’en full les choses seraient inversée, en attendant, la lois Française demande à ce que…
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Ce gros réservoir entre les cuisses donne impression de lourdeur et s’impose sous les yeux avant de tomber sur ce tableau de bord un peu particulier, mais qui s’avère rudement efficace à l’usage comme j’avais pu le constater sur le 650… clé de contact enclenchée, avec un court instant d’initialisation, je démarre l’engin de guerre.…
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178cv. Elle est donnée à 178cv en full, c’est-à-dire près de 80cv de plus que mon GSR seulement… ça devrait le faire puisque c’est pratiquement le double… Combien vous dites ? 166kg à sec ? Ah ? 178cv pour 166kg ? Bon trêve de fiche théorique, passons à la pratique… – David, tu te sens près à essayer le…
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Ça ressemble à de la bière, ça à le goût de la bière, ça à l’odeur de la bière mais ce n’est pas un Z750… rien à voir et c’est tout là l’étonnement que j’ai à son guidon. La position de conduite est plus basse que sa petite sœur ce qui met en confiance dès…
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Alors passer du roadster à la sportive ? Oui ? Non ? Je dirais plutôt « pourquoi pas » si jamais on se sent prêt à garder la tête froide et que l’on est prêt à rouler sur les poignets au quotidien, en gardant en tête que l’on est sur une machine vraiment puissante même en 106cv, chose qui…
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