Essai Scooter BMW C 650 GT
Tout motard qui habite en périphérie d’une grande ville et qui roule tous les matins dans les bouchons ne rêve que d’une chose c’est de pouvoir se faufiler entre les automobiles sans avoir la contrainte de la voiture ou du mauvais temps. L’idéal reste la téléportation le scooter ou plutôt le Maxi Scooter comme disent les magazines spécialisés… alors effectivement dans ce marché on retrouve l’avion de chasse de chez Yamaha TMax pour son petit nom… BMW innove dans le segment et lance deux scooters dont le C 600 Sport et le C 650 GT qui est d’une beauté…
Maxi Scooter BMW à Rennes : C 650 GT
BMW… en voici une belle marque allemande où l’on pense forcément à une belle auto mais aujourd’hui on pense également aux motos… il faut aller plus loin pour penser Scooter et pas n’importe quel Scoot…
Le C600 Sport ou le C650 GT équipé tous les deux du même moteur mais dont l’appellation commerciale diffère de cylindrée…
Présentation du C650 GT
Le BMW C650 GT est un scooter équipé d’un moteur bicylindre de 647cc délivrant une puissance maximale de 60cv à 7000 tr/mn et d’un couple de 6,6Nm à 6000 tr/mn. Pour un scooter de 249kg le rapport poids puissance n’est pas exceptionnel mais suffisant pour l’usage qu’on lui demande. Il est équipé de série de l’ABS, des poignées chauffantes, de la double selle chauffante indépendamment de l’avant et de l’arrière, d’une bulle réglable électrique (génial à l’usage), d’un coffre sous la selle pouvant accueillir 2 casques intégral, d’une clé codée anti démarrage… bref, du haut de gamme signé BMW.
Esthétiquement je le trouve superbe. La finition est de haut niveau et offre un sentiment de sécurité. On sent bien que l’on a à faire à un produit haut de gamme. Ce scooter n’est pas une moto et offre tous les avantages en ville : pas de vitesse à passer, il se faufile, on peut ranger son casque à l’intérieur, facile à garer même en descente… une fois la béquille dépliée, le frein à main s’enclenche automatiquement… impossible d’avancer le scooter même en pente, royal !
Présentation en vidéo du C 650 GT de chez BMW
Vie à bord du scooter BMW Rennais
Ce scooter est loin d’être ridicule devant une moto. Il me fait penser à la moto BMW K1200GT dans son ambiance. Plutôt typé cruising, ce C650GT inspire à se laisser porter sur les grandes axes urbains et extra urbains au point de pouvoir même gambader jusqu’au côtes Bretonnes si je ne devais pas le ramener à la concession Boxer Passion de Rennes.
Les grands points forts de ce scooter BMW
Dans les grands points forts je pourrais citer les rétroviseurs qui sont excellents tout comme le freinage même s’il manque un peu de mordant. Le confort à bord est top et on ne serre plus les fesses dans les ronds points comme à une époque pas si loin que ça… à bord du scooter Peugeot ST 50, mon rêve de gamin quand je voyais la voisine partir avec… j’ai également adorer la bulle réglable électriquement en roulant offrant plusieurs sensations différentes de confort et j’aurais bien aimé une bulle plus haute car là, de série, l’air me tape dans le front, c’est dommage ! J’apprends à la concession Boxer Passion de Rennes qu’il existe différentes bulles en option de différentes hauteur, le top !
Les points faibles du C 650 GT, scooter BMW
Il n’est pas simple de monter à bord et ce scooter qui est relativement haut. J’ai eu la surprise de penser avoir le pied au sol en arrivant à un feu rouge mais il n’en était rien… la petite frayeur… juste une question d’habitude, en revanche pour grimper dessus, pas évident et on se retrouve les jambes bien écartées car le bestiaux est large… très large… on aurait vite fait de salir son pantalon de costume avant de se rendre à une réunion en semaine si jamais je me projetais dans l’avenir avec.
Second point qui m’a terrible agacé c’est la selle. Nous sommes trop sur l’avant, et même les pieds tendus, j’ai eu l’impression d’avoir le guidon dans les hanches… agaçant ! Mais ce sont bien là les deux seuls reprochent que je peux lui donner à ce C650 GT qui n’empêcherais en rien l’achat de ce beau scooter Allemand.
Conclusion de cet essai routier du Scooter BMW à Rennes
Ce scooter est excellent dans ce qu’on lui demande à savoir se rendre d’un point A à un point B n’importe où et à deux roues en maximisant la protection, le confort et l’efficacité.
En revanche la facture est salée, rudement salée même. Aux alentours de 11500 euros le morceau c’est tout de même bien au delà qu’un Burgman 650 ou d’un TMAX. Seulement c’est un BMW et si ce scooter garde la même côte à l’occasion que ses grandes soeurs moto alors l’investissement sera intéressant… la fiabilité BMW, le confort BMW, la concession BMW de Rennes… plusieurs atouts qui pourraient me faire réfléchir à deux fois même si j’avoue que le TMAX avec l’ABS est surement un bon rapport prix / prestation, selle et poignée chauffante de série en moins…
Galerie photo de cet essai du Scooter BMW C650GT Rennes
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- Tableau de bord du C650GT
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- Confort de conduite à bord du C650GT BMW : le maxi-scooter
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- Essai scooter BMW C650 GT
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- optique avant du scooter C650GT
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- poignée gauche du C650GT
Tes impressions sur ce scooter BMW ?
Te laisserais tu tenter ? Que penses-tu de ce scooter comme ça à première vue ? Serais tu tenté de l’essayé ? L’as tu déjà enfourché ? Tes impressions ? Confortable, non ? En dessous de 10 K€, je n’aurais pas hésité…
23 Responses
Bonjour, tout d’abord merci pour cet essai sympa avec de bonne photos.
Mais j’avoue ne pas comprendre ton point de vue sur les rétros et la finition global.
Les rétros tremble énormément et l’écartement est trop court. Je vois me bras plutôt que derrière moi. La taille est parfaite par contre.
La finition des plastique n’est pas a la hauteur des motos BMW, et encore moins des japonais (yamaha ou honda), même piaggio a une finition similaire c’est dire ! Voir meilleure avec le tout nouveau X10 (pourtant pas fan de cette marque).
Voila mon avis…..sinon j’avoue qu’il reste un scooter très agréable et puissant !
Mais un 400/500 suffit largement pour commuter (boulo domicile). Bien sur il existe les balades et grand déplacement mais cela est plus rare dans mon cas.
a presque 13 000 tout équipé, c’est presque le double de mon 400 Yamaha !
En tout cas, merci encore !
Salut Enzo et merci pour ton commentaire 😉
Bien écoute pour l’histoire des rétroviseurs, je les trouve très correct sur le C650GT, ça se voit que tu ne roules pas sur une Ducati au quotidien où les rétroviseurs sont parfois là plus pour rassurer le pilote que pour réellement savoir si c’est un Renault espace ou un Z4 qui te suit… et j’exagère à peine 😉
Niveau finition, je n’ai rien à redire, je trouve ce Scooter BMW de très bonne facture, avec la bulle réglable électriquement efficace, compteur très lisible et complet, les comodos très agréables, la selle plutôt confortable bien qu’un peu trop sur l’avant pour mon gabarit… concernant le prix à 13 K€, je voudrais comprendre ce que tu ajoutes car à part le top case ça ne frisera pas les 13K€ mais à peine les 12K€ tout mouillé et encore… je ne le défends pas plus qu’un autre mais ça me semble difficile de comparer un Majesty avec un C650 entre nous ! Je ne comparerais pas mon 1098 S avec un S2R ou un CBF 600 par exemple même si dans le principe ça reste une moto 😉
Tu va pas comparer ta yam avec une BM,autant comparer une fiat avec une mercedes,la 650 GT est la rolls des scooters.
Voilà 6 mois que je possède le 650 GT et je suis déçu de la qualité BMW ! Il a des problèmes de variateur dès 4500km et d’usure prématuré des plaquettes dès 2500km. Immobilisation 48h. Plusieurs variateurs sont en cours d’analyse chez BMW. Je conseil donc d’attendre que BMW trouve « la » solution avant de faire l’acquisition de ce maxi scooter.
Oui tu as raison c’est plutôt 12 300€ avec le pack « hightlight ».
Il manque (je trouve), une forme sur le pare brise, celle de remonter légèrement.
Car même avec le réglage elec, j’avais toujours bcp plus d’air que sur mon pare brise d’origine sauf quand il était en position haute max…..
En fait, j’ai trouvé les plastique très mal ajusté, et surtout fragile, la version d’essai dimanche avait déjà la trappe essence cassée….
Le tableau de bord et les commodos sont parfait, tu as raison mais ne pas pouvoir fermer à clefs au moins un des deux vides poches n’est pas normal d’autant plus que la qualité des charnières est perfectible….
Ma comparaison maladroite de ses deux scooters est juste là pour démontrer qu’a ce prix, j’aurais espéré avoir une « vraie » béhéme ! J’en suis à 100 000km avec « mes » majesty 400 (30 000, 50 000, et 23 000 actuel) et les plastiques n’ont pas bougés, même en dormant dehors toute l’année. Ceux de BMW m’on l’air « cheap », le concessionnaire de BMW Boulogne lors des essais « instopables » nous confirmais que notre avis était fréquent !
On demande peut être trop a BMW au vu de sa qualité moto et voiture !
ps:les rétros du c600 sport eux ne tremblent pas du tout !
merci pour ton commentaire … complémentaire 😉
En esperant ne pas avoir trop trollé…:)
non, chacun son opinion d’autant plus que je n’ai pas la parole de dieu… encore moins en scooter qui n’est pas spécialement ce qui me fait le plus bander 😉
bonjour, je viens de commander le c 650 et la boite a gants cote gauche se verouille avec le blocage dui guidon 🙂
Ah cool merci !
Bonjour
Je découvre ce blog fort intéressant et bien fait, je pense devenir fan :-). J’ai essayé le c650gt et rejoins les constats d’enzo110 sur la qualité de la finition (plastique, vis apparentes, boites à gants fragiles,etc..).Je possède un sw-t400 et côté finition c’est largement au dessus. Sur le prix et si on prend toutes les options (pack + top case), on frôle les 13 000 € prix catalogue.
Salut Jérôme,
merci pour ton message.
Je viens juste de l’acheter ,avant je suis allé chez Yam et autre nippone et rital,rien de comparable,elle est la Rolls des scooters,tenue de route,confort,instrument de bord, finition,rapport qualité prix,j’admed ces petits defauts mais faut admedre sa qualité ,C’EST UNE BEHEME ,c’est une L’ALLEMANDE.
Moi j’en ai acheté un tout neuf un c650 gt toutes options en septembre 2012. Livraison faite je prends de suite du plaisir à son guidon. Quelques semaines plus tard clef cassée dans le neiman pris en garantie. Puis succession de pannes comme Klaxon bloqué puis cassé. Retour concessionnaire. 3 jours plus tard comodo clignotants inversés. Tu mets à droite pour tourner à gauche !!! Puis à 3000 kms embrayage changé. Bravo au concessionnaire et au vendeur (Azzurro 91) de vrais pros. Je suis parisien donc motard bmw et scooter. Tant pis je l’ai revendu pour un tmax530 plus fiable moins pratique et adieu scooter bmw qui ne mérite pas son blason. Pas a la hauteur de la réputation des motos de la marque.
J ai casse deux fois la clef dans la serrure du top case, ça me parait particulièrement fragile!!!
Bmw à mis 4 mois pour me refaire une clef qui rentre sans forcer!
Je suis déçu du service voire de la qualité Bmw
moi je l’ai acheté neuf en septembre 2012 j’ai 4500 kms j’ai aucun problème pour le moment
Bonjour!tout d’abord cette essai est sympa avec des belle image.La taille est parfaite mais au niveau des rétroviseur on voit bien qu’il trombe énormément.Par contre j’avoue que c’est une scooters très puissant.
sympa ton pseudo !! ^^
J’ai acquis un C 650 GT fraichement, et ai lu les commentaires du forum sur le sujet, effectivement c’est un beau jouet si ont rentre pas dans le détail, mais pour un BMW pas mal de petits détails irritent, porte bagage en plastique, charnière des vide poches, trappe a essence fragile, rétros vibrant, le plus ennuyeux c’est mes premières anomalies: au verrouillage du Neman les phares reste allumées sans s’éteindre comme il devrait le faire….et mon commodo du clignoteur ne permet plus que d’aller a gauche, sa désactivation est impossible…si je doit émettre un souhait c’est que BMW revisite rapidement la robustesse de ces éléments pour crédibiliser sa catégorie.
[…] ayant vraiment du couple… ça reste dans le même principe de mollesse que le scooter C650 chez BMW… faut pas m’affirmer le contraire ou me dire que j’exagère, ce serait faux […]
De plus il a un moteur Kimco, je trouve ça honteux pour une machine allemande à presque 12000€!
je les pas encore recue je vous dirai ca plutar ok a plus bonne route a tous et a toute merci
rouler sur un vieux bouzin, pkoi pas 🙂