Essai vélo électrique Staiger SINUS B1

Prendre la voiture pour aller au taf c’est pratique. Prendre la voiture pour aller au taf c’est cool. Prendre la voiture pour aller au taf c’est pratique et cool sauf quand le nombre de place de parking est limité et qu’en plus ça se trouve à moins de 2km de la maison. Du coup, je cherche une alternative à cette fameuse voiture. En bus ? A pieds ? Un scooter ? Une trottinette ? Une vélo… à oui, un détail et de taille… y’a une sacrée côte pour rentrer… ça complique les choses… et le vélo électrique dans tout ça ?

Se déplacer de manière écologique

2cologique, écologique c’est vite dis… ce serait totalement écologique si le vélo était chargé grace à une éolienne dans le jardin, mais là ce n’est pas le cas. L’électricité vient des centrales nucléaires, faut pas rêver ! Bon, néanmoins, un vélo électrique ça consommes tellement rien que s’il n’y avait que les VAE’istes les centrales ne serviraient pas à grand chose 😉

VAE ? Quésako ? Vélo Assistance Electrique, tout simplement… il y a les vélos traditionnels et les vélo VAE… voilà, tu as appris quelque chose 😉

Staiger Sinus B1, le must !

Voici un VAE qui coûte aux alentours de 2000 euros. Je ne vais pas refaire le topo technique de la bête, il suffit de faire une recherche sur le web pour se rendre compte des données techniques de ce vélo. Non, ici, dans cet article un peu paumé au milieu de moto et de belles mécaniques se trouve un article sur mon approche, mon essai et mon ressenti à bord de ce VAE (ça fait bien de mettre VAE, ça fait technique je trouve, non ?)… ou de cette bicyclette à assistance électrique.

Premier tour de roue

Déjà, ça faisait un bail que je n’avais pas fait de vélo. Au moment de chevaucher le vélo, je constate immédiatement que l’on peut régler la selle avec les mains sans outils. C’est bien un coup à se retrouver sans selle en sortant du cinéma… ça commence bien ! Bref, je grimpe dessus et je guidonne dans tous les sens. Cette suspension avant me donne l’impression que le pneu avant est crevé, je m’y reprends à plusieurs reprises pour être sur que tout aille bien… ça guidone, ça tremble… je ne suis pas à l’aise !

Après 150m : l’assistance semble faible !

Ok, je l’entends bien que ce vélo est génial, dans les fais je me retrouve essoufflé en moins de 150m. A vrai dire, j’ai du mal à comprendre l’intérêt de ce vélo dans la mesure où il n’est là que pour aider et non pour pousser son pilote. Enfin pilote, comment dire ? Le vélo fonctionne sur différents niveaux d’aide… forcément, si je reste sur le niveau « éco » sur ce faux plat, ça ne peut pas aller !

Cette poignée gauche sur le Staiger Sinus B1 est particulièrement ergonomique, simple et efficace, je valide. En appuyant sur le + on se libère la charge du pédalage le plus possible… néanmoins, ça manque un peu de couple, il est primordial de jouer de la boîte de vitesse du vélo si l’on souhaite avancer plus ou moins vite avec plus ou moins de difficultés.

Galerie photo tableau de bord Staiger Sinus B1

Le tableau de bord est lisible, et compréhensif. C’est vraiment parfait à ce niveau là.

Changement de vitesse avec dérailleur anglais sur le B1 Sinus

Sans doute un point fort ce système de changement de vitesse, moi je n’ai pas trouvé ça génial à vrai dire. Bien vu le changement de vitesse à l’arrêt mais comme il faut sans cesse jouer du rapport de puissance que l’on délivre en corrélation avec le bon rapport sur le vélo, au final on s’y perd. On s’y perd d’autant plus qu’il faut arrêter de pédaler un temps pour que la vitesse ça. Personnellement, je n’aime pas du tout, j’aurais préféré un bon dérailleur à l’ancienne comme sur un VTT 😉

Il faut pédaler pour que ça avance, mais pas seulement…

Pas mal cette protection pour le pantalon, ça permet de pédaler sans avoir le pantalon qui se prend dans la chaîne. En revanche, il faut pédaler pour que ça fonctionne. J’au trouvé l’assistance trop légère par rapport à ce que je cherche. Pour autant, j’ai grimpé une côte sans aucune difficulté, comme quoi ça fonctionne bien sans doute 😉

Mine de rien, ça reste un vélo à mon grand désespoir ! J’avais un souvenir d’une balade à vélo à Saint-Malo où il suffisait de tourner les pédales pour que ça avance tout seul… ici ce n’est absolument pas le cas. C’est vraiment de l’assitance mais absolument pas un système qui permet de se rouler une clop en pédalant. De plus, il faut sans cesse passer son temps à régler le bon dosage électrique pour avoir le meilleur compromis possible ainsi que la vitesse sur le dérailleur. Chiant !

Conclusion de cet essai du vélo électrique Staiger Sinus B1

On ressent la robustesse à bord, pour autant je ne suis pas pleinement convaincu du système surtout pour 2000 euros. C’est un vélo à assistance certes, mais je la trouve un peu légère et pas assez avenante pour réellement trouver l’intérêt du vélo (puissance 11A / 250W). Certes, aujourd’hui n’était pas forcément la journée la plus propice pour faire du vélo, même électrique, néanmoins je ne m’attendais pas à arriver en sueur alors que c’est tout sauf le principe… alors autant je suis plutôt convaincu du VAE dans son principe, autant là sur le Staiger Sinus B1… un peu moins du coup !

Galerie photo essai et avis du Staiger Sinus B1

Internaute, exprime toi, j’ai besoin de ton expérience !

Et toi tu roules en VAE ? Quel modèle as-tu ? En es-tu content ? Quels points forts ? Quels points faibles ? Je veux tout savoir… 😀