Forza 750 2025 : l’aboutissement !

L’aboutissement résume plutôt bien ce que je pense du Forza 750 dès lors que je l’ai déposé à la concession Honda Cavallari de Cannes à mon retour d’essai. Voilà un Forza qui ne ressemble tellement pas à un Forza finalement que l’on ne peut qu’être agréablement surpris voire même agréablement surpris. Vous me connaissez depuis le temps avec Jazt.com en ligne depuis 2004, je vais bien souvent au fond des choses sans me cacher. Quand c’est mauvais, j’ose le dire au risque de ne pas forcément me faire apprécier par celles et ceux qui craquaient sur l’achat de ce Forza jusqu’à présent. Bien aujourd’hui, on peut le dire et avant d’aller plus loin, le nouveau Forza 750 éditions 2025 est une réussite, il est même bluffant !

Un scooter à vitesse hyper smooth, ça change tout !

Forza 750 Full Black pour 2025

Ce qui me dérangeait sur le Forza 750 jusqu’à maintenant, c’était cette impression de conduire un véhicule sans âme. Un scooter qui présente une lourdeur à l’avant et une selle inconfortable, propulsant le pilote vers l’avant sans qu’on comprenne réellement d’où vient cet inconfort, accompagné de vibrations et d’un manque de sensation global. Le Forza 750 (par opposition aux versions Forza 125 et Forza 350) n’était pas agréable à conduire. Son moteur manquait de caractère après la montée en régime jusqu’à 60 km/h, donnant l’illusion à ses propriétaires de posséder le maxi-scooter le plus puissant de l’univers, surtout en comparaison avec le Tmax.

Une rivalité absurde avec le Tmax

Tmax full black Akrapovic

Cette rivalité absurde entre un scooter plutôt lourd et difficile à manœuvrer, nécessitant de constamment jouer avec les palettes pour exploiter péniblement ses 58 ch, le Forza 750, et un scooter plus agile, mais qui a toujours manqué de 15 à 25 ch pour être véritablement impressionnant, le Tmax. Alors, pourquoi comparer deux véhicules qui n’ont en réalité que leur catégorie en commun ? Je n’ai jamais compris ce besoin de critiquer l’un ou l’autre en fonction de ce que l’on a dans son garage. Le Forza n’était jusqu’à présent ni esthétique, ni puissant, ni confortable. Le Tmax, quant à lui, est étroit, manque de puissance, mais offre une prestation homogène pour son prix (bien trop élevé) et une facilité d’utilisation qui lui a permis de conserver sa popularité, malgré les problèmes de vol qui le touchent.

Remise à zéro avec le Forza 750 2025

Forza 750 2025 noir de chez Honda moto

Cette mise à jour générale lui fait vraiment du bien, il faut le reconnaître. Si auparavant je le remarquais à peine, je dois admettre que cette version 2025 lui donne un nouveau souffle. Il y a toujours ce look imposant à l’avant et ce « vide » à l’arrière, mais globalement, je le trouve plutôt réussi esthétiquement.

Nouveau tableau de bord sur le Forza 750

tableau de bord du Forza 750

Lorsque l’on monte à bord, on remarque immédiatement le tableau de bord, à la fois complet et facile à utiliser grâce au joystick, avec une prise en main intuitive. De nombreuses options de réglages sont disponibles, parfois des détails un peu superflus, mais il vaut mieux en avoir un peu trop que pas assez. Plusieurs modes de conduite sont proposés, mais honnêtement, je n’ai pas trop remarqué de différence entre eux, du moins ceux qui permettent d’exploiter pleinement la puissance. Le vrai attrait de ce Forza 750 édition 2025 réside ailleurs, et j’y viens.

Un moteur DCT qui fait merveille

Forza 750

Passons directement au point noir de ce type de scooter : la boîte de vitesses. Cette mise à jour est enfin à la hauteur de ce que l’on peut attendre d’une boîte DCT ou d’une boîte automatique. En tant que propriétaire d’une Goldwing DCT depuis 2023, et connaissant bien la gamme équipée de cette boîte identique à celle de ma « baignoire à roues », je peux dire que celle-ci n’offrait pas une fluidité aussi agréable.

Honda XADV de David Jazt

C’est d’ailleurs ce qui m’avait poussé à revendre assez rapidement mon XADV 750. Les désagréments de la boîte DCT ne deviennent vraiment perceptibles qu’après un certain temps d’utilisation, et lorsqu’ils sont couplés à une lourdeur générale et un manque de polyvalence du moteur, cela ne faisait pas de ce scooter un véhicule attachant. Il ressemblait plus à un utilitaire idéal pour un quotidien urbain qu’à une machine capable de susciter de l’enthousiasme.

Essai Forza 750

L’ancienne génération était marquée par des à-coups, des bruits d’enclenchement forts, des ratés et un manque total de fluidité. Sur ce Forza 750 2025, c’est tout le contraire : la boîte est douce, agréable, presque indétectable, et cela change radicalement l’expérience. On peut rouler sans souci, presque de manière agressive, la boîte réagit parfaitement et, au moment de rétrograder, elle est tout aussi réactive, avec une légère montée en régime avant de réduire un rapport, optimisant ainsi le frein moteur. Bluffant !

Un moteur suffisant, une boîte agréable, une position de conduite atypique

place pour les jambes sur le Forza 750

Quand je parle d’une position de conduite atypique, voici ce que je veux dire. Je mesure toujours 183 cm et, bien souvent, on se sent un peu à l’étroit sur ce type de machine. Sur le modèle 2025, il y a certes de la place pour les jambes, mais la selle oblige quasiment à positionner les pieds le plus loin possible pour garder un minimum de confort. Vous l’aurez compris, il y a toujours ce problème de confort lié à la selle qui pousse le pilote vers l’avant, ce qui est vraiment dommage pour le Forza 750. Pourquoi ne pas proposer une selle plus moelleuse, confortable et accueillante, comme on en trouve sur n’importe quel scooter ? Cette selle impose une position avec laquelle il faut tendre les jambes, ce qui permet de garder un peu de confort, mais ce point reste réellement le point noir de ce scooter.

Galerie photo du Forza 750, édition 2025

Si je n’avais pas connu la Goldwing et vu l’efficacité de sa boîte de vitesses, je pense que j’aurais été totalement séduit par le Forza 750 2025. Le moteur est fougueux, parfait pour les déplacements urbains et extra-urbains, surtout dans notre région de bord de mer sur la Côte d’Azur. C’est typiquement le genre de véhicule qui correspond aux besoins d’un quotidien fluide. J’ai vraiment apprécié la suspension : elle est ferme à souhait, sans être désagréable. Le pare-brise électrique est également un bon point, bien qu’il aurait pu monter de 3 ou 4 cm supplémentaires pour une protection accrue. Le volume du coffre est suffisant pour glisser un casque, rien de plus. Peut-être que l’ajout d’un top case serait une bonne option à envisager.

Alors, j’achète ou je n’achète pas le Forza 750 ?

Agressive la face avant du Forza 750

En conclusion, le Forza 750 2025 a fait d’énormes progrès par rapport à son prédécesseur. L’esthétique a été affinée, et la boîte de vitesses DCT est devenue beaucoup plus fluide et réactive, rendant l’expérience de conduite bien plus agréable. Le moteur, bien qu’encore loin d’être exceptionnel, est désormais plus efficace et agréable à utiliser. Cependant, le confort reste un point à revoir, notamment avec une selle qui, bien qu’offrant un peu plus d’espace, impose une position de conduite peu naturelle. Cela dit, pour ceux qui recherchent un maxi-scooter moderne, pratique et agile en ville, le Forza 750 2025 pourrait bien correspondre à leurs attentes, à condition de tolérer quelques imperfections. Reste à voir si ces ajustements suffiront à en faire une machine vraiment attachante sur le long terme. En tout cas, je suis vraiment sous le charme, c’est peu de le dire, surtout quand on connaît mon avis sur les anciennes générations de ce modèle.

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