Goldwing 2018 DCT Touring : la crème des crèmes !
![Honda Goldwing 2018 rouge](https://www.jazt.com/v2/wp-content/uploads/2018/06/2018-06-09-13.37.32.jpg)
Voici une moto qui est aussi célèbre que l’Harley Davidson de Terminator ou presque, la Goldwing se voit habiller d’une nouvelle robe et de nombreux éléments technologiques pour 2018… quel privilège énorme que m’accorde Honda Marseille, VIP Moto pour me prêter cette moto… et quelle moto… la crème de la crème !
Honda Goldwing 2018 : le haut de gamme chez les Japonais
Chez Honda, marque de moto Japonaise par excellence, le haut de gamme s’appelle Gold, Goldwing même, les ailes en or, que l’on retrouve sur le logo de la marque. La Goldwing est le haut de gamme des routières d’une manière générale et même si les fans de la marque râlent un peu sur les changements de cette nouvelle génération, je dois bien avouer avoir été assez bluffé par mon essai moto.
Essai du Goldwing 2018 par David Jazt en vidéo
Un essai moto qui s’est déroulé en plusieurs partie sur près de 80km. Un départ du centre ville de Marseille, depuis la concession moto VIP Moto. Direction Cassis avec les petites routes sinueuses de la région, aux revêtements quasi-parfait. Détour par le port de Cassis pour rejoindre la route des crêtes en direction de la Ciotat, puis retour par l’autoroute pour tester le régulateur de vitesse, bulle en position haute, les reprises… un beau petit parcours complet pour vraiment apprécier la moto durant l’essai… merci VIP Moto !
Goldwing 2018
Difficile de s’imaginer à bord d’une telle moto. Lorsque l’on se trouve à côté, on se demande bien comment on va faire pour la piloter et la conduire. Elle semble si grosse et si lourde. Elle est vraiment impressionnante de part ses dimensions. De plus la concession moto Honda, VIP moto, est en plein centre ville et à l’heure où je suis parti c’était les bouchons, j’ai bien eu peur d’avoir un gros travail des jambes à faire, mais il n’en était rien… c’est passé comme une lettre à la poste !
Dans sa robe rouge et noire, on peut l’avouer la moto est magnifique. Ces dimensions XXXXL, quatre XL à mes yeux, une assise plutôt sur l’arrière et une répartition des masses plutôt sur l’avant offre des sensations de conduites vraiment différentes de ce que l’on peut ressentir sur une moto de ce gabarit. Sans faire de comparatif technique, je repense immédiatement au K1300GT lorsque je suis à bord mais aussi au K1600GT voire même au R1200RT de chez BMW.
Un moteur 6 cylindres onctueux avec sa boîte de vitesses 7 rapports double embrayage DCT !
On devine bien ce gros moteur en bas de la moto qui dépasse de chaque côté. Onctueux et équipé d’une boîte DCT sur le même format que le XADV, la Goldwing prend alors une toute autre saveur. Entre le gros bonbon acidulé et la guimauve tendre et onctueuse. La Gold est vraiment une à part qui mérite l’essai… néanmoins, il faut garder quelque part le budget de la belle en tête pour rester rationnel sur la possibilité de s’offrir une telle moto.
36000€ en mode Touring DCT pour la Honda Goldwing 2018
En effet, il faudra tout de même trouver un financement pour acquérir cette magnifique. Près de 36000€ pièce pour avoir une Honda goldwing dans son garage. Honda propose également des offres de financement comme par exemple une LOA à 399€ / mois pour 40 000km / 60 mois soit 8000km par an… sans oublier un petit apport de 5000€ le jour de la livraison… autant l’avouer, ça pique un peu !
David Jazt roule en Goldwing 2018
Quelle magnifique moto dans sa couleur bi-ton rouge et noire, je passe un excellent moment à bord de cette superbe moto grâce à VIP Moto Marseille. Je te remercie, Marco, pour m’avoir prêté cette moto afin de réaliser un essai pour Jazt.com.
Galerie photo essai moto Honda Goldwing 2018
- Honda Goldwing 2018 rouge
- moteur 6 cylindre sur la Honda Goldwing
- Honda
- essai moto Honda Goldwing 2018 – La Ciotat
- David Jazt roule en Honda Goldwing 2018
- moto honda chez VIP Moto
- Gold Wing Touring DCT
Difficile de rédiger un seul article lorsque l’on a la chance d’essayer une telle moto. J’ai donc décidé de découper mon article en plusieurs parties, permettant ainsi de découvrir cette moto sous différents angles… et toi, tu aimes le Gold ? Tu en penses quoi ? Tu préfères quelle moto en 6 cylindres ? Laisse nous un petit commentaire…
6 Responses
salut, tu n’a pas parler des sensations lors des manoeuvres a basse vitesse ( avant arriere), ou le bequillage sur la centrale. l’ergonomie des options de l’ordianateur de bord est elle facile a aprehender ?
merci
Hello,
Bien écoute les manoeuvres à basse vitesse, on ne va pas dire que j’ai tenté le diable avec une moto d’essai. En dehors de la marche arrière, fort pratique, c’est à peu près tout. Je ne béquille jamais, pour ainsi dire, mes motos sur la centrale, car j’ai toujours peur qu’en descendant elle s’emporte d’un côté ou de l’autre… donc je ne pourrais pas te dire 😉
Cinq étoile, Que du positif. J’ai l’impression de posséder ce qui se fait de mieux.
et pourtant…
J’ai bien aimé ton récit 8000 km sur la BMW r1250rt d’autant plus que je suis à échanger ma goldwing 2e generation (2015) contre cette moto là. Cependant, certains me disent d’aller plutôt sur la nouvelle goldwing 2018+ que tu as aussi essaÿé sans avoir toutefois fait un essai d’une durée aussi longue. Entre les deux, laquelle a démontré le plus de facilité à piloter? La R1250RT avec sa position plus haute mais un poids moindre ou la Goldwing avec sa position plus basse mais un poids plus considérable. Mes de me soumettre tes commentaires.
Tu as fait quoi finalement ? je passe de la RT1250 à GW DCT en ce moment justement 🙂