Lito Sora : une moto branchée !
Pas d’embrayage à gauche au niveau du guidon, pas d’échappement en option ni même de kick comme sur le SR400 😉 non, ici nous avons à faire à une moto « écologique » qui fonctionne au nucléaire et au charbon. La Sora est une bécane branchée de par son côté vintage mais également par le fait qu’il faut 9h de recharge pour exploiter son autonomie maximale.
Présentation en vidéo officielle
Présentation officielle par le concepteur Québecois de la Sora
Sora, moto électrique
Pour la petite histoire, Lito est une marque de moto, provenant du Québec, très haut de gamme dont le système de propulsion est électrique. Difficile de parler de caractéristique technique car les moteurs électriques et à explosions ne sont pas comparables en terme de rendement. Nous pouvons compter 200 Sora et j’ai eu la chance aujourd’hui d’essayer le numéro 14.
Présentation de la moto du futur, d’aujourd’hui quoi !
Plutôt imposante, racée et lourde visuellement du fait de l’absence de moteur apparent, la Sora me rappelle quelque peu la Nine T de chez BMW visuellement. Selle mono place de série, il est possible de lui offrir une selle bien-place en option à 1000 $, une paille. La sora est disponible en plusieurs couleur dont le blanc nacré, le rouge et ici en noire.
Ci-dessus une BMW Nine-T, une petite ressemblance, non ?
Tout se passe là, ou presque. La séquence de mise en route n’est pas la plus simple et en voulant simplifier les choses, Lito s’est un peu emmêlé les pinceaux à mon sens. Il y a un transpondeur qui permet de démarrer sans clé mais ce dernier est dans un coffre qui oblige à l’ouvrir avec… une clé ! Ce transpondeur sous forme de carte magnétique doit être retirée de la moto car si l’on s’arrête… n’importe qui peut repartir avec la moto… c’est con un peu quand même ! Un bon système comme sur Harley Davidson voire même comme une Ducati Diavel et c’était réglé… ils ne sont pas allés au bout chez Lito sur ce coup !
Recharge électrique de sa moto
Autre point faible du concept c’est la prise de recharge. Certes, on dirait une prise pour une tour d’informatique néanmoins, elle se trouve elle aussi dans l’espèce de petit coffre. Difficile de laisser la moto en charge dans un sous terrain, coffre ouvert… en glissant la prise sous la selle par exemple, ça aurait été plus astucieux…
Tableau de bord moto électrique Sora
Sur le réservoir dessus de la moto nous avons un écran de 6 / 7 pouces plutôt bien fait mais un peu sombre en plein soleil qui donne quelques infos en route sur la moto. Cet écran fonctionne avec les gants et il est ainsi possible de changer de cartographie en roulant. Toutes les infos sur la batterie, son niveau de charge, l’autonomie moyenne restante pour savoir si on doit serrer les fesses ou pas jusqu’à la prochaine prise électrique et quelques infos bien pratiques telle que le GPS, une double cartographie de puissance etc…
GPS intégré. Ce n’est pas le plus beau GPZ GPS mais il fonctionne bien, c’est bien là le principal… surtout qu’il dispose d’une fonction plutôt intéressante !
Deux cartographies (je n’ai essayé qu’en pleine puissance) et un mode pratique qui permet de faire une balade couplée au GPS permettant d’être certain d’avoir assez de jus batterie pour revenir à son point de départ. C’est plutôt astucieux sur le principe !
Alors oui, certaines options du tableau de bord ne sont pas encore activées, rien de dramatique… le suivi technique chez Lito, ça ne rigole pas ! Un point qui me chagrine par contre c’est le fait que la moto ne soit pas connectée avec son smartphone pour savoir où en est la charge par exemple, les stats d’utilisation, les vitesses moyennes etc… pour un jouet de ce niveau de gamme, c’est dommage !
Il est temps de mettre le moteur en marche… ok, il l’est déjà !
Il est grand temps de chevaucher la belle pour voir ce qu’elle a dans le ventre. Tout le monde a déja essayé un VAE (vélo électrique) non ? J’appréhende un peu ce moment. D’autre par, je trouve que le côté électrique fait perdre le charme d’une moto de part son silence… enfin… uniquement à l’arrêt parce qu’en route c’est un autre spectacle 😉
Ce silence fait obstacle à mon regard de motard, c’est difficile de se dire qu’elle est démarrée… plus fort encore… devant la moto à l’arrêt elle fait autant de bruit que vous devant ces photos sur mon site ! Bluffant mais déconcertant…
Le neutre est au vert… comme la moto électrique Sora
Etrange cette marque sur le compteur « motogadget » quand on connaît le prix d’une telle monture d’exception. Nous avons les totaliseurs journalier (je ne saurais vous dire d’où on les manipule !). Ce compteur a aiguille me plait terriblement, simple, blanc, superbe… il est d’autant plus superbe qu’en accélérant on croirait que c’est le compte tour… ça pousse cette Sora même si le 0 à 100 se fait seulement en 5 secondes… j’aurais bien aimé dire Gazzzzzz !! mais là… on dit quoi du coup ? Piiiiilllllleeee 🙂
Premier tour de roue sur une moto électrique
A bord de la moto, la première impression est étrange, hormis le fait d’avoir les repose pieds dans les mollets à l’arrêt et d’avoir à faire à une béquille capricieuse (aussi pénible à enlever qu’à mettre… chiant !)…
En tournant tout délicatement la poignée d’accélération, on est tellement sur l’attente de la sensation que c’est forcément une grosse banane qui pousse sous le casque ! On s’en tape du compteur, de la batterie et de son autonomie… on accélère juste, on écoute ce silence et on savoure ce moment de pur bonheur sur le dos de cette moto que l’on ne croisera pas tous les jours pour le moment encore…
La Sora est à la moto ce que le Segway est au skatebord
J’ai été bluffé les premières fois où j’ai fais du Segway, cette sorte de skatebord étrange qui procure des sensations de liberté incroyable.
Dans une autre mesure, le VAE est étonnant d’efficacité, surtout dans les côtes, et c’est ce côté électrique qui est détonnant ! Bon je n’ai pas encore essayé de voiture électrique…
Aujourd’hui je découvre de nouvelles sensations à bord du même principe, une moto électrique.
Sensation moteur sur la Lito Sora, moto électrique haut de gamme
Jusqu’à 40km / h, la poussée est vraiment gentille mais franche. Lorsque l’on ouvre en grand, c’est une sensation de couple camionesque qui se fait ressentir. Elle pousse dans le dos avec vigueur et de manière totalement linéaire mais diablement efficace. On peut rouler comme ça à n’importe quelle vitesse et reprendre du jus en tournant la poignée, elle répond sans attente. Le châssis est parfait, la tenue de route bluffante pour une moto de 260kg (mais du coup mouillée ou à sec ce poids annoncé ? lol). Le freinage offre un très bon feeling sans avoir un mordant effrayant, même l’arrière est efficace. Son guidon est un peu large à mon goût mais la position de conduite est plutôt agréable. Sa selle électrique, qui se règle en hauteur même en roulant, permet de trouver une position vraiment cruising ou un peu plus à l’attaque. J’ai vraiment apprécié ce choix possible en roulant. Par contre on se mélange les pinceaux entre les clignotants et le réglage de la selle…
Essai routier de la Sora de chez Lito
Alors voilà, mon essai est franchement positif pour une moto qui sort des sentiers battus. Elle en offre pas mal à son pilote malgré les quelques défaut d’ergonomie qu’on peut lui reprocher. J’aurais également aimer retrouver du Brembo en freinage même si de série elle dispose de nombreuses pièces Rizoma et de belles pièces carbone un peu partout. Mais pas de poignée chauffante, de selle chauffante , de radio, d’ABS réglable sur différents niveaux, de cartographie programmable de manière individuelle et personnelle… elle manque également d’aspect pratique, on aurait pu ranger un casque à la place du réservoir et pourquoi pas d’un panneau solaire pour la recharger le temps d’un verre en terrasse en centre ville puisque c’est son terrain de jeu prioritaire ? Je suis exigeant… y’a de quoi vu le prix du morceau…
Reprise un peu juste en puissance à haute vitesse
Les reprises au dessus de 120km/h manque un peu de puissance à mon goût mais suffira au commun des mortels. Pour autant, pas de sensation de perte de puissance, juste un manque de « pêche » où l’on aimerait retrouver un coup de pied au cul comme entre 90km/h et 120km/h…
Silence, ça tourne !
Le plus bluffant en roulant c’est son silence. Il est incroyable et déconcertant de rouler sur une bécane qui ne fait aucun bruit. Comment je fais moi quand je passe devant les gamins en ville qui me font des signes de rotation de poignée de gaz quand je passe devant eux ? Je passe pour un con moi du coup avec ma moto écolo qui ravira mes voisins pour le coup… et oui, même en la démarrant à froid, elle ne claque pas et ne fait pas raisonner toutes les vitres de la résidence en passant sous le porche…
Une gueule de fer dans un silence de plomb !
Une belle découverte cette Sora de chez Lito pour cet essai moto. De nombreuses qualités routières, une gueule d’enfer qui me touche bien, moi qui penche de plus en plus vers un Diavel voire même vers un Slim… quelques a-coups à la remise des gaz mais c’est normal c’est l’accumulateur qui bascule et un Klaxon de dingue bi-ton 😉
Mais… je ne dirais pas non de tenter l’expérience avec sur une semaine pour voir le quotidien avec l’absence d’aspect pratique c’est vrai… seulement le frein le plus important, même s’il n’y a pas d’essence à mettre, reste le budget… avec un prix d’appel à 49000 euros seulement (oui oui, 49000 euros près de 320000 Francs, je pense à ma tendre et adorable mère pour l’aider à imaginer l’investissement) , va falloir réfléchir un bon coup quand même car à ce prix, on peut s’offrir de bien belles monture… moins écolo c’est sur… pourtant, 49K€ si ça permet de préserver la plantère pour nos enfants, vu les performances de la bête… bien moi je dis oui… haut et fort !! A essayer, vous serez bluffé !
Galerie photo essai moto Sora Lito
