Mazda MX5 ST : le petit cabriolet le plus vendu au monde

Mazda n’est pas forcément la marque de voiture à laquelle on pense immédiatement quand on se dit que l’on changerait bien de voiture, nous sommes d’accord. Cependant, s’il y a bien une voiture qui est connu chez eux c’est la MX-5, ce petit cabriolet si réputé depuis la fin des années 1980… Si le Fiat Spider utilise la même base ce n’est pas pour rien… du coup, je souhaite les comparer…

MX5, la Mazda cabriolet deux places de 131cv

Oh non, cette voiture est en boîte manuelle. Je sens que je vais galérer à passer les vitesses encore. Moi qui ne jure que par la boîte de vitesse automatique, je sens que ce choix de boîte manuelle ne va pas me convenir. Malheureusement, c’est la seule à l’essai et elle est manuelle. Le vendeur me dit qu’il y a très peu de demande en BVA sur cette voiture. Les gens qui veulent cette voiture c’est en capote souple et boîte manuelle.

131cv, la blague ! Je glisse à bord de la MX5, sans à priori. Même principe qu’à bord de l’Abarth en appuyant sur le bouton de mise en marche. Ici un simple feulement de mouche, toute timide. Tant pis, allons-y pour cet essai de voiture, je veux en avoir le coeur net entre la Spider Abarth et cette MX 5.

Abarth 170cv BVA contre MX 5 ST 131cv BVM

En fait, je ne peux pas comparer deux voitures si différentes sur l’efficacité du moteur de l’Abarth, mais en revanche je peux dire que le plaisir au volant de l’une ou de l’autre est somme toute proche. 131cv n’a rien à rougir à cette voiture face à la concurrence. Certes, ce ne sont pas les mêmes moteurs, ni la même approche sauf sur celui du châssis, mais pour le reste ce sont deux voiture différentes avec deux philosophies différentes où l’on prend du plaisir dans l’une comme dans l’autre.

131cv de bonheur !

A son volant, les sensations de conduite sont bien présentes. On se sent dans une barquette de frite surtout face à un Dacia Duster qui nous oblige à lever les yeux pour voir les passagers. Autant dire qu’il vaut mieux éviter les décolletés trop plongeants sur ce genre de voiture pour le coup 🙂 la boite de vitesse verrouille bien les rapports, et si la seconde et troisième donnent de bonnes sensations, dès la quatrième le rythme devient nettement moins extrême.

La quatrième, cinquième et sixième vitesse ralentissent vraiment les hardeurs de la belle Japonaise. Mais le charme n’est pas tant dans la vitesse que dans les poussées, le plaisir de conduite est un état d’esprit surtout je trouve. Il est possible d’arracher le bitume si on le souhaite vraiment en montant dans les tours, mais le but est surtout de cruiser, tranquillement sur les petites routes de campagne…

La boîte de vitesse est un jeu d’enfant et je me sens vraiment à l’aise à son volant. Volant vraiment agréable à tenir en main, accoudoir parfaitement positionné même si les porte-gobelets auraient vite tendance à m’agacer (comment on enlève ces merdes ?) car je me prends les manches de mon pull dedans…

Une belle surprise tout à fait à la hauteur du plaisir

Magnifique voiture, belle ambiance à bord, la capote souple qui se manipule en moins de 3 secondes et encore 3 secondes c’est vraiment histoire de donner un chiffre. C’est génial ce système. C’est une voiture qui est faite pour rouler décapotée le plus possible, attachante surement aux beaux jours et qui ne compte pas beaucoup de défauts en dehors d’un petit coffre à l’arrière, d’une boîte à gant aussi ridicule que l’espace pour les jambes du passager… il va être compliqué le blabla car avec un passager de plus de 180cm, je vous le dis 🙂

Le moteur est agréable et suffisant franchement. C’est vrai que l’on peut se dire qu’une poignée de chevaux en plus serait mieux, mais sincèrement est-ce indispensable ? C’est vrai qu’une boîte de vitesse automatique offre du confort en plus, mais est-ce vraiment indispensable sur ce genre de voiture ? De plus son prix est tout à fait abordable en neuve comme en occasion et combien même on ne la garde que 6 mois… elle se revend comme un petit pain…

Galerie photo MX 5 ST Mazda

Bon mais alors on peut le dire, j’ai eu un véritable petit coup de coeur pour cette MX 5 Mazda même si ce n’est pas forcément le coloris que je préfère. Déjà parce que le moteur ne paye pas de mine mais est pleinement suffisant pour 90% de son utilisation, ensuite parce que passer les vitesses en boîte manuelle est rudement amusant, puis son prix est vraiment accessible…

Je mets une photo d’une vulgaire 308 HDI, qui n’a rien de super géniale, juste pour se donner un repaire de prix quand même entre une voiture plaisir cabriolet et une… 308… peugeot… sans âme… moche… 29970€ en blanc.. je dis ça, je ne dis rien 🙂

ici pour cette voiture de direction chez Mazda, nous sommes à 23500€ sachant qu’elle est toutes options. Prix du neuf catalogue 28800€ hors peinture métallisée et options. Nous sommes tout de même loin  des 40000€ du prix de départ de l’Abarth Spider je trouve même si ce sont deux voitures différentes, je suis d’accord.

Toutes les deux, à savoir la MX 5 et l’Abarth sont en capote souple mais il existe une version de la MX 5 en Targa et 160cv… du coup, elle se rapproche de l’Abarth niveau performance… mais qu’en est-il vraiment ? Bonne question…