C’est la seconde fois que je me retrouve sur le dos d’un NMAX 125cc, petit scooter 125 de chez Yamaha. J’aime bien ce scooter, il me rappelle l’excellent PCX 125 que j’avais eu il y a quelques années avec quelques améliorations et heureux car à l’époque le PCX n’était pas à l’aise dans toutes les situations, en particulier sur le mouillé… cependant le mouillé, par chez nous faudra attendre encore quelques semaine, nous frisons encore les 25 les nuit et nous ne sommes qu’en début septembre… alors ce NMAX 125, vaut il le coup pour 3700€ ? Un poil chers je trouve à première vue même si c’est un excellent compromis à première vue…
XMAX 125 : fiche technique et quelques chiffres
NMAX
Ce scooter 4 temps de 131kg chez Yamaha est propulsé par un moteur monocylindre de 125cc d’une puissance de 12,2ch à 8000tr/min pour un couple maximum de 11,2Nm à 6000tr/min. Ce scooter 125cc est euros 5 et dispose d’un appétit d’oiseau avec une conso mixte de 2,2 litres pour 100km. S’il est donné pour une vitesse de pointe de 110km/h, je ne dépasse pas les 99km/h jusqu’à maintenant avec mes 130kg et mon 183cm de hauteur. C’est un petit scooter, avec mes pieds en taille 45 j’ai du mal poser les pieds à plat sur les espaces prévu pour. Mais qu’importe, ce scooter est attachant !
Démarrage sans clé, start & stop, éclairage full led
Scooter NMAX rouge 2021
Ce scooter dispose de points forts que j’apprécie beaucoup. Le démarrage sans clé est un retour au modernisme qui malheureuse devient totalement transparent une fois les première heures effectuée à son guidon. C’est un confort d’usage tellement pratique que l’on en oublie qu’il est présent sur ce petit scooter et pourtant, je ne connais pas de moto chez Yamaha qui dispose de cette technologie. Est-ce réservé aux scooters ? C’est bien dommage. Le freinage avec disque avant et arrière offre là aussi un bon feeling même si en vitesse de pointe je frise à peine les 100km/h à fond de balle. Le système Start and Stop est une option qui ne sert pas à grand chose en temps que tel car je ne suis pas certain que l’on économise grand chose au final, il faudrait vraiment passer du temps aux feux rouge pour que ce soit rentable mais au final on n’avance plus donc l’un dans l’autre ça n’apporte pas grand chose, mdr 🙂
Une selle et un coffre moyen mais suffisant pour le casque
selle du Nmax 125
La selle du NMAx n’est pas la plus inconfortable du paf, au contraire. Je la trouve bien accueillante, et elle ne glisse pas contrairement à mes souvenir du PCX sur les longs trajets. On est bien assis à bord, c’est plutôt agréable. La hauteur de selle n’est pas contraignante, avec mes 183cm j’ai les deux pieds bien au sol avec les genoux bien plié, je pense aue tout le monde sera à l’aise à bord de ce NMAX 125.
rangement sous la selle du NMAX 125
Le coffre sous la selle du Nmax n’est pas aussi grande que sur le XMAX 125 ou XMAX 300. On peut glisser sans problème un casque jet à l’envers et une paire de gant et sans doute une tenue de pluie en plus sans problème. On peut également y glisser un sac de course sans problème même s’il faudra répartir un peu l’ensemble sur la volumétrie du coffre. En revanche un Macbookpro 16 pouces ne passe pas dedans, il faudra opter pour un topcase ou un sac à dos.
Tableau de bord NMAX 125
tableau de bord NMAX 125
Personnellement, je préférais l’ancien tableau de bord car, de mes souvenir sur la droite il y avait une jauge qui indiquait si on allumait ou pas au niveau de la conso. Là sur ce nouveau tableau de bord c’est plus subtile. Tu as un indicateur VVA qui s’allume lorsque tu tords un peu trop l’accélérateur, mais le voyant est vraiment petit, il faut avoir le nez sur le tableau de bord. Il y a beaucoup de subtilité sur ce scooter, il peut même être connecté au Yamaha Connected comme son grand frère le TMAX via le boitier CDI. L’intérêt réel ? Je ne saurais vous dire, l’intérêt de prendre un tel scooter c’est de profiter de la simplicité de l’ensemble et non pas s’ennuyer avec des détails techniques compliqués…
Galerie photo NMAX 125 2021
Excellent ce petit scooter qui vous sera bien utile pour un usage 100% urbain. En ce moment j’effectue entre 30 et 55km au quotidien dessus et même si ce n’est pas un foudre de guerre, il fait le job. En revanche il se faufile partout, c’est son atout dans le flux urbain. Alors oui, 0 reprise, 0 pêche, 0 couple, mais 12cv qui pousse gentiment jusqu’à 30km/h puis galère jusqu’à 60/70 avant de monter progressivement jusqu’à 100km sur du plat… on retrouve les sensations du 50cc quand on était gamin, c’est amusant mais je pense que sur le long terme ça doit être pénible même si l’on se dit que l’on ne consomme que 2L/100 à son guidon… c’est avec ce genre de scooter que l’on se dit qu’un 300cc c’est quand même plus polyvalent, rien que pour pouvoir prendre l’autoroute, car là en 125, même en serrant les fesses, c’est à proscrire… 3700€ pièce, je trouve ça un peu chers, en dessous de la barre des 3000€ aurait été plus juste, même s’il a quelques arguments pour lui ! à voir combien coûte un PCX de nos jours… l’un ou l’autre, même combat !