Suzuki DL 1000 Vstrom : n’a de Strom que le nom !
Suzuki, en voilà une marque qui me touche. Elle me touche car j’ai roulé sur quelques modèles dont certains plutôt emblématiques. Quand on parle de Suzuki on pense forcément au Bandit (GSF) mais aussi à l’Hayabusa et autres GSXR bleue et blanche que tout le monde connaît. Suzuki n’est pas la marque la plus moderne de nos jours sur les routes Françaises et c’est avec un pincement au coeur que nous sommes allés saluer Drym’s moto à Rennes qui ferme ses portes le 26 avril 2014, 33 ans d’histoire qui se terminent… Dominique, Bertrand et toute l’équipe… on pense fort à vous…
Suzuki présent le VStrom 1000
Le DL 1000 est une moto de type Trail, un peu comme le propose BMW avec le R1200GS de chez BMW ou Versys 1000 chez Kawasaki. Le VStrom ou DL 1000 arrive un peu une fois que la messe est dite partout, mais mieux vaut tard que jamais.
Nouvelle moto chez Suzuki : un trail
Suzuki refait d’une pierre deux coups en sortant cette nouvelle moto. Déjà en proposant une mise à jour du 650 Vstrom avec l’apparition du 1000cc mais également en s’appuyant sur le moteur du SV 1000 en l’ajustant un peu. Certaines rumeurs annonce la sortie d’un SV 1000 avec ce nouveau moteur, j’espère qu’ils lui offriront un peu plus de couple et de pêche néanmoins 😉
Essai en vidéo du Vstrom DL 1000 Suzuki par David Jazt
Moto balade urbaine mais pas seulement…
Cette nouvelle moto chez Suzuki n’est pas forcément le modèle vers lequel je m’orienterais instinctivement. En effet, je préfère les moteurs un peu plus caractériel et je m’orienterais d’avantage vers un Multistrada par exemple. Il n’en reste pas moins que cette moto à la vocation de combler un manque dans la gamme…
Moteur et prise en main du STorm 1000 Suzuki
Le moteur est démarré pendant que je m’équipe. La moto ronronne comme un chat avec un son particulier que je ne déteste pas même s’il est encore un peu timide pour moi. J’enfourche la belle et l’imposant réservoir / tableau de bord m’arrive aux épaules, c’est une impression, faut juste s’habituer. Je ne suis pas mal à l’aise à bord, juste les reposes pieds qui me cognent dans les mollets / tibias qui me font chi***. C’est plutôt mal foutu. Les jambes en revanche ne sont pas trop mal placées une fois les pieds en place sur les reposes pieds en roulant… il n’y a que le saut de vent qui ne sert à rien. Impossible de rouler visière ouverte… chiant !
Premières impressions plutôt moyennes : les rétroviseurs sont vraiment pénibles et pas assez larges, dommage car ils partent d’une bonne intention. Ensuite je trouve le moteur mou… « un bon promène man man » et encore, mieux vaut éviter d’être chargé au risque de se retrouver comme un con au cul d’un camion à ne pas réussir à doubler en côte…
Un excellent promène maman, tant qu’on n’est pas chargé !
J’ai trouvé que les suspensions étaient un poil molles aussi et donnent des impressions de dribble assez désagréables. Peut être une question de réglage.
Le DL 1000 en offre pour sa vocation. Une moto urbaine, plutôt « pratique » qui ne séduit pas sur le côté « passion ». Son prix est assez élevé je trouve, et mettre en avant l’argument « ABS » me fait sourire… ça me rapelle une période où les constructeurs de voiture annonçaient « avec autoradio CD »… ici l’ABS de nos jours me semble faire parti d’une moto de série sans avoir à le vendre comme un argument de choc. Ok, l’anti dribble est une première… je ne suis pas certain qu’il y en ait besoin sur ce genre de moto, surtout avec un couple / puissance un peu « limite » sur ce DL… j’aurais préféré un GPS de série par exemple, plus à même d’être dans la vocation, ou les poignées chauffantes, voire même un tableau de bord en LCD couleur pour rendre plus agréable la lisibilité… les LED offrent déjà un bond en avant… mais bon 😉
Tableau de bord du DL 1000 Suzuki
Toujours pas de commande au guidon malgré un tableau de bord plutôt complet. L’ensemble fait encore un peu cheap incrusté au milieu d’un assemblage un peu moyen.
On retrouve la touche « Suzuki » qui rappellera à son propriétaire l’argument principal de son acte d’achat. Cependant, les informations sont plutôt complètes et ce compte tour à aiguille sur fond noir me plait bien 🙂 Cette prise allume-cigare est un bon point je trouve…
Conclusion essai moto et avis DL 1000 Vstrom Suzuki
Le DL 1000 est une moto qui offre pas mal d’argument sur son aspect pratique. Il est possible de s’acheter une moto agréable au quotidien qui ne soit ni un foudre de guerre ni un traine savate. C’est une moto pratique et économique (moins de 5L/100) qui ravira tous les motards qui veulent une moto « simple » et passe-partout. Avec un grand top case, elle sera la complice d’un quotidien sans problème et fiable…
Seul son prix reste un peu dissuasif à mon sens puisque proposée à plus de 12500 euros (ABS, cartographie, anti-drible de série…). Même si la qualité d’ensemble reste très correcte face à d’autres, c’est sur. 4000 euros de moins d’un R1200GS (la référence dans le segment), à voir si l’investissement supplémentaire vaut le coup réellement… seul à la revente où l’on peut regretter de ne pas avoir investi un peu plus au départ peut être…
27 Responses
Classe, stylé et puissant, ce Storm est surement le Trail que je préfère 🙂
ps: super détaillé ton article, ça fait plaisir 🙂
Merci à toi mec !
Exactement !!!
Puissance pure
[…] pu essayer quelques motos dont la Ducati Panigale 899, Ducati Hypermotard 821, Ducati Diavel, Suzuki VStrom 1000, Kawasaki Z1000… je n’avais que mon équipement mi saison et sur l’aller je […]
… un dernier détail : faut pas tester une pétoire sur laquelle on a fait le plein avec du gasoil ou de l’éther….
j’ai rien compris !
Pas surpris!!!
Un bi cylindre doit être bien rodé (8000kms) au moins pour pouvoir le juger. C’est mon second vstrom1000 abs en deux ans. Rien a reprocher sur cette machine. Moteur agréable et puissant même chargé a bloc. Train avant precis. Suspensions et confort au top après reglage adéquat. Consommation de rêve en ballade. Vraiment machine bien pensée par les concepteurs. C’est ma 102emme moto. Oui, 102 a 60ans donc je peux parler de cela après avoir eu toutes ces becanes de toute sorte. On ne juge pas une moto sur peu de km. On se la met en main et on en parle. Un regal.
Entièrement de ton avis!!!
Entre celui qui prétend déposer les sportives genre Z1000 et ici le « promène-mamam » qui se traîne derrière un camion… Moi je penses aussi qu’il faut la prendre en main avant d’en parler, et filer un sac plastic à la « mamam » des uns et une paire de lunettes aux autres…
Pas le temps, c’est un essai moto… ça dur 1h, et je donne mon ressenti… en général, si ça ne donne rien de bon, même avec une prise en main, je ne risque pas de bander avec ton machin de vieux ^^
Après avoir rouler sur beaucoup de machines très puissantes je possède une dl 1000 cette machine m’a surpris par sa maniabilité son freinage super puissant sa consommation moins de 5 litres et sans se traîner le cul une bien bonne moto les points négatif je dirais une selle un peu dure et une transmission par chaîne
le top serais de revoir la transmission et une bulle un peut plus performante et pour finir une trentaine de chevaux .
Cette moto serais alors un vrai régal
Hello,
Merci pour ton commentaire. Bonne route ^^
Encore un compte rendu d’essai sans avoir mis le cul sur la moto???
Si tu l’avais essayée tu ne dirais pas tableau de bord sans commande au guidon, car les commandes sont bien au guidon côté gauche.
ça prouve bien le côté intuitif de l’engin ^^
moi je ne sors que le dimanche car la circulation des camions est interdite. Donc pas de camion à doubler
ça dépend où tu habites, car par chez nous ils s’en foutent ^^
se retrouver derrière un camion sans pouvoir le dobler avec cette moto … ?
non, mais tu n’as pas gardé la main droite serrée sur la poignée de freins lors de ton essais ?
C’est clair du grand n’importe quoi, ne pas pouvoir doubler un camion en côte avec une bécane de 100cv….on croit rêver !
calme toi !
D’habitude je te soutiens mais là faut pas abuser. J’ai un Vstrom650 : là c’est poussif, mais là on parle de 100CV !! il y a 20 ans vous aviez des motos sans moteurs de 70CV et ça vous allait très bien. Quand j’ai lu les premiers tests de moto à 100CV, on avait les même commentaires que ceux d’aujourd’hui sur les S1000RR et autre Panigale1199. N’oublions pas que maintenant 100CV sur route c’est largement suffisant pour perdre son permis.
Je suis très calme, pourquoi tu t’énerves ?
Apres avoir essayé à peu près toutes ses concurrentes directes et indirectes, j’ai essayé cette Vstrom 1000 et finalement acheté neuve. Ce n’est pas la meilleure sur tous les aspects mais, pour mon besoin, elle représentait la meilleure synthèse.
Je partage partiellement tes remarques mais clairement pas le fait de ne pouvoir doubler un camion dans une côte … Elle fait 100 CV et à du couple à revendre dès 3000tr/min !
Il roule à combien ton camion dans cette côte ? 160 km/h ? Plus ?
Par chez moi, les camions roulent à 90 et même maintenant 80km/h et je n’imagine pas un seul instant rester bloqué au cul d’un camion avec cette Vstrom même chargée.
va falloir apprendre à lire entre les lignes… ^^ ou essayer des motos qui ont vraiment un moteur fougueux… essaye un Multistrada et grimpe sur ton DL1000, tu comprendras (j’espère) ce que je veux dire par « avoir du mal doubler un camion… » 😀
David, merci pour ton conseil, le mien serait de faire un peu plus attention à ce que l’on écrit et lors d’un test ne pas oublier de mettre la moto testée dans son context d’utilisation. Par exemple ne pas tester une africa twin sur le Bugatti et écrire qu’elle n’avance pas.
De plus, cette DL1000 est faite pour le duo (+valises et top case), mais dans ce mode, j’estime que ce l’on recherche, c’est plus à enrouler sur le couple plutôt que de monter dans les tours sans arrêt.
Bonne route
je prends note de ta remarque qui est juste… je ferais en sorte de contextualiser la prochaine fois en faisant attention à mes propos ! un DL1000 ou un RT 1200, à deux et chargé c’est mou du genoux… mais l’objectif est comme tu dis, de se balader…
vivement le 150 chevaux sur la dl 1000…… Franchement je roule en 650 et c’est déjà le pied même pour doubler sur route , donc le 1000…C’est quoi une moto, trois cent chevaux ou en avoir suffisamment pour doubler….70 bourrins cela suffit, halte à celui qui a la plus grosse??? Hé hé!!!! Halte aux comparaisons qui n’apportent rien ….
C’est totalement illisible !!
3 lignes de texte, une demi page de pub; 3 lignes de texte, une demi page …..etc.
je comprend qu’il faut faire bouillir la marmite, mais là…. c’est trop.
Dommage il y a des sujets qui m’intéresse, mais je baisse les bras, trop c’est trop.
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