Un top case, c’est moche mais c’est rudement pratique !
Quand on n’en a pas, on rêve d’en avoir un et quand on en a un on trouve ça rudement vilain. Qui suis-je ? Le Top Case évidemment, ce gros machin en plastique que l’on retrouve au cul de nos motos. Cette espèce de casier en plastique que l’on retrouve sur nos porte-bagages sont ce qu’on appelle des Top-Case, c’est rudement pratique au delà de l’aspect esthétique… la preuve !
Le top case à moto : le confort d’usage au quotidien
R1200R avec Top Case
Elle est magnifique cette R1200R BMW et cet accessoire à l’arrière n’arrange pas l’aspect esthétique de la moto. Pourtant le top case est un accessoire qui fait le bonheur de toutes celles et ceux qui en ont un. Il permet d’y ranger son casque, ses affaires de bureau, de transporter un cadenas sans risque ou encore son ordinateur au sec quand il pleut. Il permet même de faire ses courses quand on est célibataire… tu ne me crois pas ?
Faire ses courses alimentaires à moto : c’est possible avec un top case Givi VN47
Un sac de course dans un top case
Voici un sac de course avec plein de conneries dedans mais qu’importe l’objectif est de démontrer qu’il est possible de transporter ses courses à moto par le biais d’un Top Case. Je précise que je suis célibataire et que ce sac de course me permet de vivre pour 1 semaine entière… bon, je n’ai pas de pack d’eau ni de pq… je suis un sauvage 😉
Topcase GIVI VN47
Vais-je réussir à mettre ce sac de course dans mon top case sur ma R1200R ? Même si je sais que ça passe large, j’ai toujours une petite minute où je me dis « si ça passe pas, je fais quoi ? » LOL
Top Case VN 47 Givi sur BMW R1200R
Je vis au Pays Basque, plus précisément entre Biarritz et Bayonne, et ici il vaut mieux être prévoyant c’est pourquoi je roule toujours avec un pantalon de pluie et une seconde paire de gant. Au quotidien, je roule en casque de moto Shoei JCruise qui vient de chez iCasque pour celles et ceux qui se demandent où acheter un casque de moto au meilleur prix dès lors que l’on connaît sa taille 😉
Sac de course dans un Top Case Givi VN 47
Casque de moto sur la tête, et pantalon de pluie enfilé, je place le sac de course dans le top case. Oui, normalement il ne faut pas mettre plus de 10kg dans un top case, mais j’ai une courte distance à faire entre le centre commercial et chez moi. C’est toujours à ce moment là que je me dis « merde, j’en ai trop pris… je vais faire comment ? » lol
Course dans le Top Case
Difficile de se dire que ça va fermer « easy » n’est-ce pas ?
Sac de course dans le top case VN47 Givi
Et pourtant, ça passe nickel… ce top case VN47 est bluffant. Il peut tenir un sac de course sans problème pour le motard que je suis, aucun problème. Bon en revanche, il faut conduire « piano » car on ressent bien le poids sur l’arrière de la moto.
sac de course Carrefour dans le Top Case GIVI VN 47
A l’arrivée, tout est nickel, même les chips sont parfaites, aucune casse tout va bien…
Ranger ses courses
Ne reste plus qu’à ranger ses courses à la maison et le tour est joué ! Elle n’est pas belle la vie franchement ? Du coup, pour mes courses d’appoint, je laisse toujours un sac vide dans le fond de mon top case, ça peut toujours être pratique surtout ici à Bayonne où il y a beaucoup de circulation. Un coup de moto et hop, on se retrouve au centre commercial… difficile de vivre sans un deux roues ici… parole de motard !
Macbook dans le topcase
Vous vous souvenez quand je vous avais parlé de mon périple dans les Landes l’été dernier et qu’au cul de la moto je mettais à jour mon GPS… comme quoi, on peut vraiment tout y glisser dans son top case !
5 Responses
Ah mais je te rejoins entièrement !!
J’ai jamais voulu en mettre un… et depuis qu’il est installé je l’ai jamais retiré héhé ! 😀
Ma petite histoire rejoint la tienne 😉 https://automotard.fr/un-top-case-sur-ma-moto-jamais/
Salut David,
Je me suis pris un Givi V47 pour ma R1250R 2022 (moto trop méconnue mais tellement pratique et attachante) avec la platine spécifique (SRA5117).
Pour info, impossible de monter la platine : les 2 vis à l’arrière (M6x40) sont trop longues de quelques mm et les remplacer par des plus courtes (M6x35) fait qu’elles ne prennent que sur 7mm dans l’aluminium ce qui n’est pas une fixation sûre (il faut 1,5 x le diamètre dans de l’aluminium soit 1,5 x 6 = 9 ici).
Givi n’ont pas de solution à ce problème pourtant connu.
Par sécurité, il est recommandé de ne pas faire le montage.
Du coup, cela risque d’être les 2 validez au quotidien pour moi ce qui, dans les environs de Marseille dans la circulation, n’est pas idéal.
Hello,
Contact BMW directement car je crois qu’ils ont des exclusivités avec GIVI. J’ai jamais rencontré de problème pour mon V47 qui me suit depuis plus de 10 ans, et je n’ai jamais rencontré de problème pour le faire installer sur mes différentes motos et scooters BMW. tiens nous au jus !
Salut David,
Retour de BMW : les 2 vis à l’arrière sont un peu trop longues et eux les recoupent tout simplement.
J’ai donc retaillé à 37mm 2 des vis fournies, à l’aide d’une meuleuse et de 2 écrous (technique classique), réalisé un bel arrondi pour que ce soit propre et monté la platine avec du frein filet (Loctite 243) et un serrage à 12 Nm de couple (frein filet et couple de serrage fournis par BMW).
D’après BMW, Givi livre des vis trop longues depuis que cette platine existe… mais ne corrigent pas. Leur hypothèse étant que des vis en M6x37 ça n’existe pas dans le commerce.
Je vais donc pouvoir profiter au quotidien d’un Givi V47, pas très joli (et encore, avec le capot aluminium assorti au centre du réservoir sur ma version Exclusive, il passe pas trop mal dans la ligne générale) mais oh combien pratique comme tu le soulignes dans ce billet.
J’ai eu le même problème avec ma platine TEMERSIT que je recommande car on peut reculer la platine (réglable sur 3 positions). J’ai juste changé les silent-blocks pour remettre ceux d’origine GIVI (Z2710). Pour plus de sécurité j’ai repercé les 2 trous borgnes à l’arrière du porte-paquet BMW avec un foret 6.3 mm, puis retaraudé avec le taraud d’un kit hélicoïl M6 afin d’y placer 2 insert M6 en acier inox (choisir la bonne longueur). Les filets en acier sont beaucoup plus résistants que l’alu. Dommage que GIVI ne communique pas là-dessus. Je pense que les mécanos meulent les vis mais on a alors moins de filets et donc ça réduit la résistance.