Yamaha NMAX, l’alternative au Honda PCX

Simple, efficace, robuste et économique… voilà comment on pourrait résumer l’approche d’un scooter 125 de nos jours. Si aujourd’hui je les prends comme de petits utilitaires, le 125cc est un moyen de déplacement urbain suffisant pour celle et celui qui ne cherche ni la performance ni la haute technologie. Chez Yamaha, le PCX s’appelle NMax et j’aurais pu également parler du Forza mais je le classerais plutôt en concurrence avec le Xmax et c’est hors sujet pour le moment… mais le sujet du jour c’est le NMAX !

Scooter Yamaha 125cc : NMAX

Scooter Yamaha NMax blanc

Voici le petit dauphin comme j’aime l’appeler. Ce scooter 125cc d’une cylindrée précise de 124,6cc propose une puissance fiscale fulgurante de 1cv fiscal, et de 9Kw soit 12,2ch à 7500 tr/mn. Il dispose d’un démarreur électrique et d’un moteur monocylindre 4 temps refroidit par eau de 4 soupapes. Merci, fin de l’histoire !

Scooter NMax

Ce scooter aussi simple soit il s’échange contre la somme de 3200€ soit une centaine d’euro sous le PCX 125, la référence pour moi puisque j’ai eu un PCX 125 pendant quelques temps lorsque je vivais en centre ville de Rennes. Ce moyen de déplacement plutôt économique permet de se mouvoir dans les coeurs des centre ville pour un budget serré tout en ayant une liberté d’action suffisante afin de couvrir une large zone ou un grand périmètre.

NMAX

S’il n’est pas le compagnon le plus idéal pour faire du duo ou de grandes balades dans un confort deluxe, le 125 Nmax sera le compagnon idéal pour se rendre au travail, faire quelques courses, aller au sport et au cinéma ou simplement comme moyen de déplacement urbain permettant d’éviter les transports en commun.

Tableau de bord du scooter Yamaha NMAX

Tableau de bord minimaliste du NMax

Le tableau de bord est simple d’usage mais c’est tout ce qu’on lui demande. Avoir la vitesse en gros, une jauge à essence et y’a même un gadget à droite, sous forme d’une barre verticale qui indique si on consomme fortement ou non suivant la rotation de la poignée de gaz. Il est possible de rouler sur un filet de gaz, d’avoir différents trip et même le témoin de l’ABS.

Coffre sous la selle du Nmax

coffre sous la selle du NMax

Un scooter doit permettre d’être un bon utilitaire au quotidien. Un coffre sous la selle est un critère de choix. Ici ce n’est pas le plus grand mais ce n’est pas non plus le plus petit.

un casque et des gants sous la selle du NMax

J’ai réussi à glisser un casque jet Shoei JCruise et mes gants sous la selle, mais il sera difficile d’y glisser en plus un pantalon de pluie ou 3 packs d’eau… il faudra d’ailleurs un peu « forcer » pour réussir à fermer la selle, mais peut être que je m’y suis mal pris…

sous la selle du Nmax

Pas de tapis ou de lumière sous la selle du Nmax, ici c’est rudimentaire sur ce 125cc de chez Yamaha.

Galerie photo du scooter 125cc Yamaha Nmax

En conclusion de cet essai du scooter 125cc NMax de chez Yamaha, on peut s’attendre à un scooter vraiment utilitaire faisant le job. Il roule facilement entre 70 et 90km/h (attention en ville) et on aura même un peu trop tendance à rouler poignée en coin ce qui donne des vitesses un peu trop élevée dans certaines situation. C’est un 125, c’est vrai mais il roule quand même bien, il freine correctement et offre une ambiance à bord tout à fait raisonnable pour le budget. Pour celui ou celle qui n’est pas forcément attiré par le XMax 125, qui n’ira pas forcément plus vite mais qui offrira des prestations générale de qualité supérieure, ce 125cc NMax fera tout à fait l’affaire. 3200€, avec 500€ d’apport permet d’avoir un moyen de locomotion économique à hauteur de moins de 60€ par mois sur 48 mois…

Honda PCX 125 de David Jazt

Pas mal je trouve même si le PCX offrira un look peut être plus « actuel » et surtout un système « start and stop » qui n’apportera pas grand chose sur la consommation, mais donne l’impression d’en avoir un peu plus pour quasiment le même budget…