Yamaha Tracer 9GT : bilan des 1500km

Si j’ai la moto dans mon garage depuis début octobre, on ne peut pas dire que cette fois tout s’est déroulé comme je le pensais au départ. Le vol de mon TMax, comme quoi ce n’est pas une légende qu’il soit le scooter le plus volé, a été le début de toute une série d’embrouilles en tombant sur une série du lundi matin comme on appelle ça. Quelques pépins électroniques sur une moto neuve, ça tombe plutôt mal surtout que je roule tous les jours à moto, mince ! Si tout rentre finalement dans l’ordre, il est temps de faire un premier bilan des 1500km à bord de cette Tracer 9GT car, on peut le dire, cette Tracer porte rudement bien son nom !

Tracer 9 GT : une belle surprise lors du premier essai

C’est en juin 2016 que je découvre pour la première fois le Tracer MT 09 ou MT 09 Tracer ou Tracer 900 GT lors d’une balade moto que j’organisais en Bretagne à l’époque… je ne sais pas comment on l’appelait à l’époque, mais elle ne m’avait pas spécialement « marqué » car à la base je n’ai pas spécialement d’affinité avec Yamaha. Il ne faut pas m’en vouloir, chacun avons nos préférences, pas vrai ?

Comme quoi tout peut arriver dans la vie puisque au détour d’un essai un poil à l’arrache chez Yamaha Antibes, je tombe littéralement sous le charme de la belle. Une moto que je pourrais décrire comme simple, petite, vive et efficace pour un usage urbain / péri urbain à 80% du temps. Près de 10000€ moins onéreuse que la Multistrada V4S que je visais jusqu’alors, 10K ce n’est pas rien. 10K pour un usage qui me conviendra tout à fait pour plus de 80% du temps sur son dos, je pense que la Multistrada ce sera pour plus tard. Il faut progresser à moto, et ce 900cc me conviendra tout à fait même si, quelques semaines plus tard Ducati dévoilera le Multistrada V2, concurrente directe de cette Tracer 9GT, bref !

Rodage pas simple entre les pannes électriques

Durant mon rodage j’ai tout de même pu me rendre sur le port maritime de Monaco.

Egalement sur le Cap d’Antibes, non loin de la maison, après le bureau.

Mais encore à Agay près de Saint Raphaël dans le Var

Bref, un rodage aux petits oignons même si j’ai rencontré quelques problèmes techniques avec la moto, d’ordre électronique à priori. Je suis resté quelques semaines en 125cc pendant que ma moto était entre les mains d’expert Yamaha et si sur les photos on n’y voit que du feu, en fin de compte c’est la concession moto Yamaha Antibes qui m’a toujours épaulé dans ces moments délicats, en me prêtant la moto de démo finalement. Aujourd’hui, mes problèmes ne sont pas réglés sur ma moto, mais nous avons trouvé une solution alternative avec Yamaha Antibes, merci beaucoup à l’équipe, dont Fred, pour ses solutions proposées.

Un problème de boitier électronique

En temps normal, le petit problème que je rencontre sur la moto se résout avec une simple campagne de rappel et un changement de boîtier électronique, malheureusement en cette période un peu difficile, les boitiers manquent à l’appel si bien que je ne peux pas remplacer celui sur ma moto.

Tracer 9GT : pourquoi j’aime cette moto

Ce n’est pas parce que le temps n’est pas de la partie que je vais m’empêcher d’aller faire un petit tour de moto et prendre quelques photo du Palais décoré pour l’occasion des NRJ Music Awards que l’on retrouve sur TF1 samedi prochain. Cette photo représente aussi bien la manière dont je me sers du Tracer. C’est une moto simple à prendre en main qui se faufile partout et permet de se garer dans un trou de souris pour prendre une photo sur le vif par exemple.

Un point qui n’a rien à voir, c’est son look. Je le trouve incroyable, dans la lignée du R1 pour un Trail, c’est tout de même un comble de style, non ? Ensuite, peut-on réellement parlé d’un trail quand on retrouve une roue avant de 17 pouces, comme sur les roadsters ce qui me permet de retrouver les sensations d’une moto « normale ». Les T32 monté de série, en première monte, mettent vraiment en confiance, c’est vraiment agréable d’avoir de bons pneus dès la première monte. Yamaha aurait pu mettre du BT23… ouf ! Ces T32 chauffent vite je trouve et mettent en confiance le pilote rapidement à bord de la moto, c’est top ! Les séquences de freinages un peu appuyés offre un bon feeling sur le train avant même si pour moi le freinage de cette moto n’est pas le point fort de l’ensemble. Je lui reproche un manque de mordant sur l’attaque, il faut vraiment tirer le levier pour que ça freine quand on roule un peu fort…

Un roadster équipé de valise, en voilà une bonne idée dans un objectif de partir en week-end lors de la prochaine saison. J’ai également en commande la platine pour le top case, mais j’ai jamais eu la chance encore de pouvoir rouler avec sur ma moto. Les valises faisaient parties entière de mon cahier des charges pour cette nouvelle moto. Je voulais vraiment qu’elle ait une vocation à pouvoir partir le week-end ou bien à proposer à son pilote / passager de pouvoir ranger les casques sans avoir à les trimbaler lorsque l’on s’arrête.

Double facette du moteur

Ce moteur 3 cylindres offre un belle motricité, une bonne allonge… un peu trop d’allonge même. Moi je suis plutôt habitué aux moteurs qui tirent courts, ou du moins plus courts n’ayant pas besoin de monter jusqu’à 7000tr/mn pour obtenir le couple maximal et près de 10000 tr/mn pour la puissance maximum de 120cv. En général, j’aime les moteurs coupleux en bas sous la barre des 4500tr/mn et d’une puissance max de 150cv pour 6 à 7000tr/mn si bien qu’avec ce Tracer 9GT il faut que j’adapte ma conduite un peu différemment ce qui m’oblige à roule en seconde voire en troisième quand je veux la chatouiller un peu. Heureusement que le shifter aide à avoir une continuité dans la poussée. Mais en poussant un peu plus ma réflexion, j’aurais bien aimé un rapport intermédiaire entre la 2 et la 3 sur ce Tracer… une fois que l’on a dit ça, on a compris que c’est le manque de cylindrée qui me parle et que l’on atteint les limites du CP3. CP3 extrêmement joueur, c’est vrai, mais son comportement me rappelle d’avantage celui d’un 4 cylindres que celui d’un 2 cylindres que j’affectionne tout particulièrement.

Galerie photo : rodage des 1500km à bord du Tracer 9GT

Que pensez-vous du Tracer 9GT ? Avez-vous eu des problèmes électroniques sur votre moto ? Et si c’était à refaire qu’est-ce que je prendrais finalement ? Multistrada V4S ? Super Adventure 1290 S ? Ou tout simplement un R1250R ? Mon coeur balance surtout en ce moment où je n’ai pas ma moto dans mon garage… tiens y’a une FJR 1300 AE Ultimate à la concession et même tout simplement une MT 09 Standard… je me laisserais bien tenter par l’essai du MT 09…