Acheter son scooter : quelle cylindrée choisir entre 125, 250, 300, 350, 400, 500, 750cc ?

Acheter un scooter peut être un véritable casse-tête pour celle et celui qui justement ne veut pas se prendre la tête. Je débute volontairement le choix par le 125cc car Jazt.com est avant tout un site dédié à celles et ceux qui ont obtenu un permis moto A1, A2 et A. Mais alors, quel scooter quoi-je acheter ? Un 125cc ou un 350cc comme le propose le marketing de telle ou telle marque ? 2 roues, 3 roues ? 4 roues ? L’offre devient tellement complexe que l’on s’y perd tous. Le point central de décision sera de toute manière toujours le même : quel budget voulez-vous allouer avec ce véhicule ? Là aussi, j’aurais plutôt tendance à vous orienter plutôt vers de la mensualité qu’un prix global et comparer les véhicules suivant leur coût d’ensemble plutôt que de regarder le coût d’usage… on y revient ! Avez-vous le permis moto ou simplement le permis A1 ou équivalent, c’est à dire permis voiture + formation de 7h obligatoire ? Dans ce cas, le 125cv s’impose…

Dans le large choix, pas de mauvais choix !

Scooter Satelis 500 de chez Peugeot de David Jazt

Nous sommes en 2022 à des années lumières des bouses que l’on pouvait trouver sur le marché aussi bien en neuf qu’en occasion et à moins de vouloir absolument chercher les annuies, de nos jours trouver un scooter qui soit un véritable mauvais choix sera tout aussi difficile que de départager un Burgman 125 d’un Xciting 125… pardon, pour les gros mots, promis je ne recommencerais plus ! Tout ça pour vous dire qu’aujourd’hui, un large choix est possible et il n’y a plus vraiment de mauvais choix à faire. Le plus important est de regarder le budget mensuel, le coût d’usage, le besoin et le motivation. Une fois ces critères définis, on met dans une boîte, on secoue et on obtient une liste de scooter disponible qui seront TOUS, je dis bien TOUS parfait pour vous et pas forcément aussi parfait pour votre voisin !

Premier point important : quel type de permis en poche

obtention du permis moto gros cube

Sands permis en poche, il est possible de s’orienter vers un 50cc qui aura le mérite de vous balader en ville sans avoir à prendre les transports en commun. Le 50cc n’est pas forcément la cylindrée que j’affectionne particulièrement, surtout chez les plus jeunes car, bridé à 45km/h, nous sommes plus un danger sur la route qu’autre chose. Pour ce genre d’usage, j’opterais plutôt du déplacement vert ou une solution douce qui sera plus fun, plus économique et plus safe puisque on utilisera les pistes cyclables… Dès que l’on a le permis 125cc, c’est le début de la liberté je trouve, ensuite pour les cylindrées supérieure on va aborder le sujet petit à petit !

125cc et 15cv max : le pied !

Honda PCX 125 de David Jazt

Le 125cc est la cylindrée idéale pour la ville. Economique, simple à utiliser, facile à glisser dans les flux urbain, j’ai envie de dire que le 125cc est un moyen de déplacement que tout le monde devrait avoir dans son garage. Le 125cc pollue moins qu’une voiture et pour un déplacement urbain, il est parfait. Combien de personne utilisent leurs voiture en étant seul dedans ? Le 125cc offre un périmètre d’action vraiment ample, on peut facilement faire jusqu’a 75km à 100km par jour sans problème. Ici le PCX 125 est simple, petit, vraiment réduit au minimal, mais il fait tout aussi bien que les plus gros scooter 125cc même si un Forza 125cc par exemple sera plus confortable. Le Forza 125cc et le PCX 125cc utilisent tous les deux le même moteur !

Nmax scooter

On opte pour un 125cc car il ne consomme rien ou presque. Le NMax par exemple permet de rouler sereinement près de 70km même sur la réserve. quand y’en a plus, y’en a toujours, bluffant le NMAX. Ensuite le 125cc se faufile partout, se gare facilement et coûte rien pour ainsi dire en assurance. En revanche, on évitera de prendre les grands axes de type autoroute, ou de rouler à deux trop souvent. De plus, sans top case, il sera difficile de ramener un sac de course ou d’aller chercher deux ou trois pizza pour le match de foot à la TV. Le 125cc est un petit scooter idéal pour se déplacer facilement, sans de grands besoins en mobilité ou d’emport ! Un 125cc coûte autour de 3000€ (à partir de) et peut aller à près de 5500€ pour les 125cc haut de gamme comme le Forza ou le Xmax Tech Max. Les distinctions vont se faire sur la place à bord, la qualité des suspensions, le coffre sous la selle, le duo etc… mais gardez bien en tête qu’un 125cc reste un 125cc et 15cv max ! Si vous optez pour une CBR125, vous n’aurez pas plus de performance qu’un PCX car le 125cc est limité en rapport poids / puissance et à 15cv… pour une moto sportive 15cv, ça pique !

Permis A2 : un large choix s’ouvre à toi, jeune motard !

TMax 560 Camo Tech Max 2021

A partir du permis moto A2, c’est l’ouverture à un large choix qui s’ouvre à toi. Garde à l’esprit que jeune motard que tu seras, tu ne pourras avoir un 2 roues avec une puissance supérieure à 46,99994392cv soit 34,5684Kw on va arrondir à 47cv et 34kw, ce qui t’offre un large éventail. On garde toujours en tête le 125cc et son amplitude et à partir de là soit on vise un périmètre plus large donc plus de kilomètres au quotidien soit, plus de confort, soit une approche un peu plus « sportive » ou encore une approche plus « pullman », mais avec le permis A2, il va être difficile de parler de budget !

Parlons budget deux minutes

Tu l’auras compris, en 125cc, qui débute autour de 3000€ tu peux te faire un petit budget mensuel à 60€ / mois à peu près ou bien te faire des mensualités à 500€ mais dans ce cas tu le rembourses en 6 mois… L’objectif du budget pour un scooter qui reste un outil, ou un utilitaire suivant comment tu vois les choses, est de trouver le ratio idéal entre budget / remboursement / amortissement / revente. Et oui, quoi que tu puisses te dire, un jour où l’autre tu revendras ton scooter : pour en acheter un nouveau, pour reprendre le même mais plus d’actualité, pour changer de cylindrée ou de type, avec plus de possibilité de voyage, plus sportif etc. pense à la revente dès l’acquisition, c’est important !

Scooter BMW C650GT 2018 de David Jazt

Deux types de financement : crédit classique ou LOA (location option achat)

On va rester simple et large sur cette approche, je ferais un billet plus détaillé par la suite. Pour financer ton véhicule, tu as deux solutions : le crédit classique où l’on prend le montant total de ton projet, on le divise par le nombre de mois et on lui ajoute un taux qui sera le coût de ton crédit. La LOA est un peu différente sur le principe car on prend le montant global de ton projet et on ne va financer qu’une partie d’usage entre 40 et 60% du montant total. Chacun est libre de financer son projet comme il l’entend, je ne suis pas là pour en débattre,  là où les deux solutions sont identiques c’est que durant 2 ou 3 ou 4 ans il y aura une mensualité. Un crédit classique se rembourse sur XX mois et une LOA se rembourse elle aussi sur XX mois. Le point à garder en tête c’est le temps que tu gardera ton véhicule avant de le revendre.

vue sur un lac autour d’Argentat

Prenons un exemple concret pour bien comprendre où je veux en venir : TMAX à 15000€ et un PCX à 3500€, deux cas extrêmes

Dans tous les cas, ton scooter tu vas le garder un moment entre 1 année et 4 ans, admettons. Fixons-nous dans le cas présent sur 3 ans ce qui est une durée « de base » pour une LOA.

Le PCX 125cc à 3500€

Ton crédit classique, tu vas le régler en général entre 4 ans et 6 ans pour avoir des mensualités « moyenne ». Personnellement et par expérience, pour un crédit classique j’aurais plutôt tendance à te recommander de rembourser un peu plus tous les mois et sur une durée plutôt assez courte pour vite amortir ton projet et pouvoir revendre dès la première année sans avoir à solder ton financement en ajouter xx€ après la vente, ou bien à récupérer un peu de € lors d’une vente après la 3ème année.

• Budget PCX : 3500€ / 36 mois = 97€ / mois en crédit classique mais il faudra rajouter le coût du crédit etc.
• Budget PCX : 3500€ / 50% / 36 mois = 48€ / mois en LOA mais au 37 mois il faudra solder 50% du prix du scooter (je simplifie)

A l’usage, ton scooter tu vas le garder 36 mois soit 3 ans. En crédit classique tu le paieras 97€ / mois et en LOA 48€ pour un usage identique. Dans 3 ans, ton scooter sera totalement remboursé en crédit classique et en LOA il restera 1750€ à solder. Pour le solder tu revends ton scooter, tu le redonnes à la concession, tu repars sur un nouveau PCX et tu gardes la même mensualité.

Combien vaudra ton PCX 125 dans 3 ans : -30% la première année – 10% année supplémentaire. Ce sont des données brut, ensuite on s’adapte au marché de l’occasion. Donc 3500€ – 30% année 1 = 2450€ – 10% année 2 = 2205€ – 10% année 3 = 1984,50€ en 36 mois !

Conclusion, 97€ ou 48€ par mois pendant 36 mois, je pense que pour le crédit classique ou la LOA, les deux budgets passent. Mais le restant à vivre se joue à 50€ à peu près par mois. Au bout des 3 ans, en crédit classique ou en crédit LOA, on retombe aisément sur nos jambes. Reste juste à savoir si tu préfères payer 48€ ou 97€ par mois pour un usage identique.

Le TMAX 560 Tech Max à 15000€

Plus le budget montent plus la LOA sera intéressante, tu t’en doutes. La contrainte d’une LOA c’est que parfois il est difficile de s’en sortir avant d’avoir payé la durée du contrat ou bien il faudra payer des frais, le véhicule peut être gagé, la carte grise n’est pas forcément en votre nom de propriétaire mais en nom d’usage… comme on dit souvent, on ne peut pas tout avoir.

• Budget TMAX : 15000€ / 36 mois = 416€ / mois en crédit classique, il faudra rajouter le coût du crédit
• Budget TMAX : 15000€ / 50% / 36 mois = 208€ / mois en LOA mais au 37ème mois, il faudra solder 50% du prix initial du scooter

Combien vaudra le TMAX dans 3 ans : 15000 – 30% année 1 = 10500€ – 10% année 2 = 9450€ – 10% année 3 = 8505€

C’est là que la LOA prend tout son sens car un TMAX de 3 ans à 8500€ on en trouve pas en dessous de 9900€ par expérience sachant que l’on doit solder 7500€, ça vous laisse un beau billet à la revente de la LOA ou une belle marge à la concession qui vous fera un beau geste commercial sur votre prochain projet.

Quel budget pour un Scooter neuf ?

2TWENTY : le scooter électrique branché

Afin de s’orienter vers le bon choix de la cylindrée, il faut définir le budget mensuel hors essence, hors assurance, juste sur l’acquisition et ensuite à vous de faire le choix entre une LOA ou un crédit classique.

Voici quelques quelques exemples, dans les grandes lignes pour se donner un idée :

• 75€ de budget mensuel = 75 x 36 = 2700€ en crédit classique x 2 = 5400€ en LOA
• 150€ de budget mensuel = 150 x 36 mois = 5400€ en crédit classique x 2 = 10800€ en LOA
• 250€ de budget mensuel = 250 x 36 mois = 9000€ en crédit classique x 2 = 18000€ en LOA

A partir du moment où l’on a définit son budget, tout devient nettement plus simple sur le choix et ses envies. Parfois certaines marques comme BMW, propose des LOA à petit prix comme le C400X à 75€ / mois pendant 36 mois, mais attention, vous ne devez pas faire plus de 5000km sur l’année. En gros, si vous roulez plus de 400km par mois. Vous disposez du C400X, un excellent scooter BMW haut de gamme mais vous êtes limités à parcourir un maximum de 13,7km par jour pendant 3 ans. Si vous roulez plus de 13km de moyenne par jour, oubliez ce genre d’offre commerciale car le kilomètre supplémentaire peut coûter chers suivant les conditions du contrat.

Guide d’achat scooter entre 3000 et 5500€

Entre 3000€ et 5500€ (j’arrondis) vous pourrez vous offrir du 2 roues, 3 roues et 4 roues en 125cc mais aussi du 250cc, 300cc voire même du 350cc.

Qu’est-ce qui différencie vraiment les 250, 300, 350cc ?

Scooter C400GT de David Jazt

C’est ce qu’on appelle des mid-size : ces scooter de petite cylindrée mais supérieure au 125cc offrent un peu plus d’agrément. Ils permettent d’emprunter les autoroutes sans problème, de rouler en duo sans problème et d’offrirv un peu plus de confort à la conduite tout en gardant un encombrement proche d’un 125cc ce qui est idéal pour se faufiler en ville par exemple. Le 250cc est vraiment comme le 125cc mais offrira quelques chevaux en plus sans en faire une bête de course. En 300 à 350cc, vous aurez un scooter un peu plus puissant, permettant d’avoir plus de pêche de démarrage. Les scooters 300 et 350 sont les mêmes, ce sont juste des histoires de centimètres cubes en plus ou en moins, mais la puissance et le couple seront quasiment identique. C’est à mon sens le meilleur compromis au 125cc, ces scooters 300 / 350cc, prix serré, conso contenu, assurances faible, amplitude routière, peu volé… top ! Appelé C400GT, en fait c’est un 350cc…

Le 400cc en scooter, juste en dessous de la frontière

XMAX 400 Yamaha de David Jazt

Le 400cc à proprement parlé est une cylindrée entre deux qui est vouée à disparaître je pense. Un peu comme les 250cc trop proche du 125cc finalement. Le 400cc est une cylindrée qui est si proche du 300/400cc que j’aurais vraiment du mal à argumenter sur l’acquisition d’un 400cc plutôt que d’un 300cc. Quand je regarde la puissance du xmax 125cc à 14cv, le xmax 250 à 20cv, le xmax 300 à 28cv, le xmax 400 à 31cv et le TMAX à 47cv, c’est vraiment compliqué d’aller argumenter une différence de prix entre un Xmax 300 et un Xmax 400 pour 3cv de différence ! Ce que vous pouvez faire avec un 125cc vous le ferez plus facilement et dans un meilleurs agrément en Xmax 300 et pour vraiment avoir un gap, il faut aller jusqu’au TMAX, sachant que pour un motard, 47cv d’un TMAX c’est pas non plus la moto de Marc Marquez quoi ! Une moto dispose d’une puissance de 70 à 200cv, alors le TMAX à 47, ça fait sourire 🙂

Guide d’achat scooter 500cc ou 750cc

XADV 2017 de David Jazt

Alors forcément quand on parle de maxi scooter, on pense forcément au TMAX et honda pour contrer un peu ce TMAX propose une alternative intéresse avec un bloc moteur différent et une approche au globale différente puisque le moteur fonctionne avec une boîte de vitesse à double embrayage appelée DCT. Seulement pour disposer de « force mécanique » suffisante il a fallu grimper un peu cylindrée d’où le 750cc ce qui est un cylindrée de moto et non plus de scooter à mes yeux. Le XADV / Forza 750 sont des scooters ou moto ou scootrail qui permettent de faire beaucoup de chose dont voyager. En tout cas plus facilement qu’avec une 125cc. Les budgets tournent autour de 12000€ contre 15000€ pour le TMAX. Ce sont deux approches différentes, il faut les essayer pour faire son choix. Je dirais que les deux sont fantastiques aussi bien le TMAX que le XADV. Le choix se fera avant tout sur une approche esthétique, budgétaire, et de plaisir de conduite… si le TMAX dispose de 47cv le XADV grimpe à 54cv tout comme le Forza 750… gardez en tête qu’une moto c’est en moyenne 100cv, donc 54cv c’est toujours pas violent mais c’est toujours mieux que 47cv d’un Tmax… sauf que pour le coup le XADV n’est plus A2 en 54cv et je trouve ça triste de prendre un engin de 54cv pour le permis moto qui permet d’en prendre une jusqu’à 200cv (Ducati Streetfighter) mais pour le coup rien à voir avec le Scooter, sujet de ce billet…

Guide d’achat Scooter à 15000€

Enfin pour terminer, un guide d’achat pour un maxi-scooter à 15000€. Pour 15000€ vous pouvez avoir un TMAX mais vous pouvez également avoir avoir un CE04…

BMW CE 04 : scooter urbain électrique

Un fonctionne à l’électricité, ci dessus le CE 04 et l’autre à l’essence… mais alors quel conseil donner sur ce guide d’achat de scooter à 15000 ? Thermique ou électrique… c’est un autre sujet, promis on l’abordera 🙂